EX30台車我前前後後試了三次，最後從 BMW iX2、Volvo EX40、Volvo EX30 之間抉擇，最終選擇了 EX30 ULTRA。目前已經開了約三週、破千公里，整理一下過程與心得給大家參考。
試駕與選車過程
Kia EV6
車室空間充足、乘坐舒適度高，駕駛座的大腿支撐（腿托）做得非常到位，是我試過裡面除 EX40 外少數能完美支撐我大腿的座椅。可惜沒有 OTA 更新，加上安全系統邏輯不如預期，說智能沒到僅次特斯拉 說安全也沒到一定排名，故沒有試駕念頭。
Tesla Model 3 / Model Y（試駕一次）
科技體驗最完整，新款有通風座椅，白色內裝也很漂亮，關車門的板金感比上一代明顯進步。但與 BMW & Volvo 相比，關門聲音感受還是略顯弱一些，而且路上太常見，少了一點獨特感，所以PASS
BMW iX2（試駕一次）
動態表現與駕駛質感都在我喜愛的範圍內，也配有抬頭顯示器，日常駕馭感不錯。但我跟太太真的不愛它的鼻子設計；內裝氛圍仍保有一點油車感，不算是我期待的純電氛圍。稍微掙扎後，還是放棄了。
Volvo EX40（試駕兩次）
空間尚可、斜背版本好看，駕駛座的座椅因為有腿拖感受舒適；不過內裝屬於舊一代風格，畢竟是要待在裡面開車 所以駕駛時候起來少了一點新鮮感與科技感。單踏板模式私心覺得比特斯拉更細緻一點。
Volvo EX30（試駕三次）
內裝：淺藍色系帶來舒適感 加分，中控採用回收材質設計(我個人不排斥)。整體視覺與感受氛圍偏北歐簡約舒適風
安全性：底盤、車體結構與主被動防護完整，雖然感覺可能比 EX40 少一點，但仍在我接受範圍，而且更符合我市區通勤 轉彎或是臨時需要小車位好停的需求。
尺寸：兩人家庭使用剛剛好，太大反而顯得空虛，不知道要放什麼。
最終在 EX30 與 EX40 拉扯一番後，還是因為內裝感受與更新世代，我選擇了 EX30 ULTRA。
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三週用車後的優缺點感受
優點
內裝配色：每次坐進去都覺得舒服，不是刺眼的純白，而是帶點淺藍的放鬆感。
瞬間加速：有感且夠用，曾成功讓我閃避一次三寶硬切狀況（打個方向燈真的不難吧！）。
山路表現：比油車輕鬆許多，過彎反應順暢。
PA2：跟車減速自然(絲滑感)，遇到大車時會有主動遠離輔助。
缺點與建議（以下真心希望原廠看到，畢竟 PLUS 系列還要賣）
雨刷：原廠版跳動明顯。（換矽膠雨刷後好多了）
前方雷達預警：反應慢，機車經過後才開始提示，希望 OTA 優化!!
單踏板模式：
與前車距離很近時不會主動煞停，讓人懷疑緊急狀況下是否會觸發煞停機制 !!
沒繫安全帶時竟然能直接前進，這不太符合 Volvo 的安全理念，建議改成禁止移動 !!
自動停車：若家裡停車格離牆壁近，千萬別輕易嘗試，有撞牆風險，或等成功的大神分享。
業務體驗（意外加分項）
最後想特別提一下，遇到好的業務真的很重要!!
試駕兩次後想說應該找的業務都差不多 跟誰訂就無所謂了
最後透過同事介紹 在進行最後一次試駕 認識了 內湖Volvo的鄭小姐 ，堅定了我們決定不用等到年底下單的關鍵因子
售前：即便事先做過功課 & 試駕過兩次，依然可以講解到前兩次都不知道的一些細節。服務耐心與熱忱讓我與太太對車子有更完整認識 。交車隔熱紙與行車紀錄器也協助安排好，省下不少時間。
售後：遇到問題能迅速回覆與提供解決方式，從我同事（EX40 車主）的相關分享到我實際感受，都讓我覺得她是值得推薦的好業務。
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目前開了約三週、里程剛破千，這台EX30 ULTRA 符合我 90% 以上需求：好停、好開、質感與安全兼具。部分缺陷 希望後續 OTA 能 盡快改善。後續若有更多體驗，我會再分享。
