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先看一下文章,
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=17&NewsID=12971
防傾桿就是那U型桿,李仔串就是防傾桿連桿,連結防傾桿到輪胎用的,因為長的廟會會賣的一種甜食固俗稱李仔串.
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柴油 D5
原廠0-100 要11.5秒, 極速才190.
這種性能 "非常平凡" .
拚加速可能比國產 CIVIC 1.8 還慢.
改了晶片. 會有些進步, 快個1~2秒算晶片寫得很好了, 但是不可能多利害.
因為 XC90 本身車太重了.
就算 3.2 I6
238匹馬力 也要9.5秒, 極速 210. 這種數據跟" 性能" 2 字, 根本是沾不上邊的.
小弟開過柴油的 ML320 CDI 和 X5 3.0d,
55kgm扭力級的,
原廠 0-100 是 8.4秒等級的,
坦白說, 也不會覺得多快, (加速力 和汽油的 ML350, RX350 都差不多, 我都開過).
最新的 2009 6速 RX350 我也才剛開過.
不知 豐島兄 怎能將 XC90 2.4L 的小引擎 D5, 配上2噸那麼重(2210KG)的車身,
能描述的像性能車這麼快 ?
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絲絨黑 wrote:
不知 豐島兄 怎能將 XC90 2.4L 的小引擎 D5, 配上2噸那麼重(2210KG)的車身,
能描述的像性能車這麼快 ? ...(恕刪)
^___^ ,
1.Remap的同時,194km/hr的原廠速限就已解除!
2.Remap前,MXE的瑞典金毛仔就已經先請車主填問券同時車主親自簽名...Remap過程中,車主希望的是起步部分!?續航加速部分!?尾速部份!?而非傳統罐頭程式,當然不同的stage有不同的選項,完全看車主自己意思!
3.XC90車重的確加速較慢,但是Remap後只要時速達到40km以上後,整個的加速性就會整個跑出來,所以在我自己和所屬工程師的"以車會友"中,無論是馬三或是CIVIC 8,一起步就是落後他們這是理所當然,可是一到整個加速性出來後,距離就會開始拉近;時速到達高速(怕說明了又被"公民道德委員會"舉發批判)後,Remap後增加的引擎馬力就成了加速感源源不絕的來源(馬力大的車子,整個可加速的平原區會較寬),而馬力低的車子,加速到某一程度後便會出現"死拉"現象!
4.XC90 D5得到210以上成績,絕非小弟一人only,目前就小弟週遭的朋友中,認真數一下兩手的手指頭還不夠用,真的不是啥希奇事情!(XC90的時速表與GPS誤差在+/- 2km內)
5.再次呼籲注重國道用路人及車輛的安全,超速是非常不應該的行為,特別是在車陣中穿梭或是不保持安全距離!
絲絨黑 wrote:
小弟開過柴油的 ML320 CDI 和 X5 3.0d,
55kgm扭力級的,
原廠 0-100 是 8.4秒等級的,坦白說, 也不會覺得多快, (加速力 和汽油的 ML350, RX350 都差不多, 我都開過).
最新的 2009 6速 RX350 我也才剛開過 ...(恕刪)
0-100 , 8.4 sec快或是不快見仁見智,但是跟馬三orCivic 8來比"應該"算快,XC90 D5經過Remap後應該沒這麼快(我沒測過),因為在前半場0-60間就已經浪費太多時間,跑進10sec大概還有點信心,但是跑進9sec我把握很小!
還是Civic 8已經可以跑進9sec內!?那我工程師就有點遜了...
參考一下囉~
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