hks22545 wrote:
鋼索節氣門+單O2+...(恕刪)
您舉的例子應該是跟ECU的世代有關...
要是能完全掌控ME7.X以後的版本...
理應後者會比較快喔....
不管日系還是歐系車都一樣....
革命尚未成功...晶片商尚須努力...
呵呵...
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hks22545 wrote:
鋼索節氣門+單O2+手排跑出來的成績
和當今的電子節氣門+雙O2+手自排差很多喔!恕刪)
是沒錯~鋼索節氣門+單O2+手排在改裝上的難度是比較低沒錯,但程式也要配合的好才能發揮最大的效益,
目前有看到成績的不管是拉索式節氣門或電子節氣門的都是Rica的,不知道其他廠牌的程式是否有成績可參考~~
Rica
鋼索節氣門+單O2+手排 9.38秒
電子節氣門+雙O2+手自排 12秒
c70chan wrote:
不好意思!請教一下....(恕刪)
戰兄,
小弟5年前剛玩Volvo的時候,當時台灣可以選擇的改裝程式只有BSR,Superchip,Rica這三家,那時候各車型(850,S70,S60)比對的結果以Stage1~3來看都是Rica>BSR>Superchip,這是當時的狀況,而Rica在貴XC-club所遇到的問題,小弟就不太清楚了(但應該跟service有關吧),而實際比對的結果也鮮少人知,所以我也不實際原因為何??
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hks22545 wrote:
940 turbo ...(恕刪)
不太懂您的意思...這篇不是在討論原廠ECU改晶片嘛???
這兩台老車(740 & 940)應該都不是用原廠電腦吧???
還是您只是想介紹如此強悍的VOLVO老車????
S60 or S80這等新世代的車要搞成這樣也不是不可能...
ME7殘殘給他廢掉...裝一顆全取代式可程式電腦....但是ESP..ABS..電子懸吊..儀表版這些功能通通作廢...
以目前全取代式可程式電腦要對應電子節氣門及可變凸輪軸倒不是不可行....畢竟這些坊間EMS也是要進步的...
但是如此一拜的改裝..節氣門當然要加大...不搞個100MM口徑的怎麼夠吸???原廠小的可憐的電子節氣門就順便給他請下車囉....換上便宜大碗又好控制的傳統節氣門當然是不貳選擇....擋在渦輪前的限流MAF也可以拆了...
香菇裝不裝無所謂...渦輪進氣口套層"蒂巴蕾"保護一下也好....既然ECM都不在...TCM自然也可以閹了...M56 or M66手排任君選擇....
最近看到友站PO出瘋狂的瑞典老搞出一台FR SAAB93SC...引擎是VOLVO 5缸直著擺..BMW的變速箱...電腦系統是NIRA i3的可程式電腦....好一個大混血啊....
阿勒...扯到這裡似乎就離題太遠了....今天討論的是"改晶片"...
以上是小弟淺見....有誤之處還望前輩們指正....
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結果今天收到BSR寄來的email...竟然要出PPC3了...
http://en.bsr.se/product_news/136/
心裡真是OOXX...
