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感覺較像看車廠怎麼命名，個人覺得還是customize下的差價比較點
customize一樣的配備，T5就是比D5與D3貴
另外要擴大車系銷量，沒有必要是各車種都有相近的銷量
車廠希望的應該是"總銷量"，而不是車系的完整性，更不該是相近的銷售量
不然T3/T4/T6都進口算了，越高的銷售量代表車子的市占率越高
除販售的利潤外，日後維修可能帶來的收益才是龐大
當然每個人都有其想法，小弟也尊重，畢竟一般人不知道VCT怎麼推這S60/V60
只是小弟覺得有好牌要會打，尤其VOLVO的市場不比雙B客群
定的越貴越襯托身價，反倒是低調、超值、安全才是VOLVO的好牌
V60的柴油競爭者
BMW 320dTouring 定價209萬
Audi A4 Avant 2.0 TDI 定價200萬
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 定價155.8萬
S60的柴油競爭者
BMW 320d Sedan 定價197萬
Audi A4 Sedan 2.0 TDI 定價190萬
Volkswagen Passat Sedan 2.0 TDI定價145.8萬
如果柴油定的比T5還貴，那真的就沒啥好玩了
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D5 205ps這顆是第三代新的2.4L柴油引擎
S60 的T5也是GTDi新的2.0L汽油引擎
205 ps 2.4 L S60 D5 Gertronic SE lux £32,130
240 ps 2.0 L S60 T5 PowerShift SE lux £34,100 （不知是否看錯）
163 ps 2.0 L S60 D3 Gertronic SE lux £29,380
180 ps 1.6 L S60 T4 PowerShift SE lux £32,405 （應該是以馬力定價）
205 ps 2.4 L S80 D5 Gertronic SE lux £34,325
240 ps 2.0 L S80 T5 PowerShift SE lux £34,015 （台灣賣2.5T這顆淘汰引擎更便宜是對的）
163 ps 2.0 L S80 D3 Gertronic SE lux £32,275
180 ps 1.6 L S80 T4 PowerShift SE lux £32,320
應該是以馬力定價，還好台灣柴油車也有稅賦優惠，應該是以T5配D3拉大價差或是利差 (賣同價)，優惠消費者或是讓VCT多賺點。引進D3，接單D5為上上策。性能中大型房車（A/B級距），還是以拉轉速為主流。如850 T5R, S60R AWD, S60 T6R AWD, S80 T6R AWD
The first five characters are as follows:
1st: (B/D) B = Benzine (Petrol), D = Diesel
2nd: (4/5/6) # of Cylinders
3rd & 4th: Approximate displacement in deciliters, may be rounded up or down. (23 ~= 2.3L)
5th: (2/4) Valves per cylinder
D5204T5 (D3 150ps) D5204T2 (D3 163ps) D5204T (D4 177ps) D5244T10(D5)新的D5與D3族引擎
台灣目前的D5都是D5244T10
205 ps / 420 N m 2.4L D5 D5244T10:
2010-200x Volvo S60 D5
2010-200x Volvo V60 D5
2009-2010 Volvo V70 D5 (Propulsore D5244T14 175ps)
2009-200x Volvo V70 D5
2009-2010 Volvo XC70 D5 (Propulsore D5244T14 175ps)
2009-200x Volvo V70 D5
2009-200x Volvo S80 D5
2009-2010 Volvo S80 D5 (Propulsore D5244T14 175ps)
2009-2010 Volvo XC60 D5 (Propulsore D5244T14 175ps)
2009-2010 Volvo XC60 D5 (Propulsore D5244T16 163ps)
2009-200x Volvo XC60 D5
2005-200x Volvo XC90 D5 (Propulsore D5244T18 200ps, )
163 ps / 400 N m 2.0L D3 D5204T2:
2010-200x Volvo S60 D3
2010-200x Volvo V60 D3
2010-200x Volvo S80 D3
2010-200x Volvo V70 D3
2010-200x Volvo XC70 D3
2010-200x Volvo XC60 D3
150 ps / 350 N m 2.0L D3 D5204T5:
2010-200x Volvo C30 D3
2010-200x Volvo S40 D3
2010-200x Volvo V50 D3
2010-200x Volvo C70 D3
177ps / 400 N m 2.0L D4 D5204T:
2010-200x Volvo C30 D4
2010-200x Volvo S40 D4
2010-200x Volvo V50 D4
2010-200x Volvo C70 D4
第二代D5 D5244T4 185ps / 400 N m 2.4L
2001-2004 Volvo S60 D5
2001-2005 Volvo V70 D5
2001-2005 Volvo XC70 D5
2001-2005 Volvo S80 D5
2002-2005 Volvo XC90 D5
2004-2010 Volvo S40 D5
2007-2010 Volvo C30 D5
2006-2010 Volvo C70 D5
2004-2010 Volvo V50 D5
第二代D5 D5244T13 180ps / 400 N m 2.4L（P1底盤使用）
2004-2010 Volvo S40 D5
2007-2010 Volvo C30 D5
2006-2010 Volvo C70 D5
2004-2010 Volvo V50 D5
第一代D5 D5244T 163ps / 340 N m 2.4L
2001-2004 Volvo S60 D5
2001-2005 Volvo V70 D5
2001-2005 Volvo XC70 D5
2001-2005 Volvo S80 D5
2002-2005 Volvo XC90 D5
B5254T10 (2.5T)是上一代的引擎非T5＜亦非GTDI家族成員
T6 2.953 L 304 PS (224 kW) 440 Nm B6304T4
T5 1.999 L 240 PS (176 kW) 320 Nm
2.0T 1.999 L 203 PS (149 kW) 300 Nm B4204T6
T4 1.598 L 180 PS (132 kW) 240 Nm
T3 1.598 L 150 PS (110 kW) 240 Nm
B5254T10 231ps / 340 N m 2.5L
Volvo S80 2.5T
Volvo V70 2.5T
B5254T7 230ps / 320 N m 2.5L
Volvo S40 T5
B5254T7 227ps / 320 N m 2.5L
2006- Volvo C70 T5
2007- Volvo S40 T5
2007- Volvo V50 T5
2008- Volvo C30 T5
B5254T7 220ps / 320 N m 2.5L
2004.5-2006 Volvo S40 T5
2004.5-2006 Volvo V50 T5
2009 - Ford Focus ST
B5254T2-R (B5254T4) 300ps / 400 (350) N m 2.5L
2004-2007 Volvo S60R AWD
2004-2007 Volvo V70R AWD
B5254T2 208ps / 330 N m 2.5L
2003 Volvo S60 2.5T
2003 S60 2.5T AWD
2003 V70 2.5T
2003 V70 2.5T AWD
2003 XC70 Cross Country
2003 S80 2.5T
2003 XC90
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patrickpth wrote:
這樣貴VW約20-40萬是跑不掉了
V60
175-195w
S60
165-185w
小弟覺得這是D5的"極限"價了，照這價格賣的話
以目前的議價空間來看，銷量也不會好吧，至少小弟就沒興趣了
因為與BMW/AUDI/VW議價後比較，V60/S60還是貴
況且打到自家的XC60 D5了，真的會看V60的，應該蠻在意使用空間的
XC60議價空間還更多，應該會遇到差沒幾萬不如買XC60的狀況
根據國外價格與國內現行車價推算，若是這樣推應該就會賣得不錯
S60 D5豪華版/150萬，旗艦版/170萬
S60 D3豪華版/139萬，旗艦版/159萬
V60 T5豪華版/175萬，旗艦版/195萬←這應該已經八九不離十了，掀背車加10萬
V60 D3豪華版/150萬，旗艦版/170萬
不過實際怎麼賣，就看VCT想怎麼玩！
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pateh wrote:
可是若VCT把柴油款賣的比汽油款便宜...那汽油款不就滯銷了??
一搬來說 柴油款比較貴 所以需要幾年時間來用省油攤提車價差
汽油是賺到較便宜的車價 跟安靜跟不用擔心柴油車五年後 會不會對噪音跟震動抑制變差 或是保修問題
若汽油款的車價優勢沒了, 大概戰力也去掉一大半了...那建議S60乾脆直接賣柴油就好
或是汽油版把 185萬的降價到169萬 吃到飽精華版 不出豪華版了 像S80 199版本依樣
否則不就把買汽油的當盤子 車價貴 油錢又貴
問題是缸內直噴渦輪增壓的新引擎，本來就比柴油版的貴
相同的狀況可以看看雙生車款MONDEO，新的ECO boost也比柴油版貴
而國外汽油不會比柴油貴喔，是國內柴油比較起來便宜
另外汽油引擎有大馬力，是柴油車不足的地方
真正對於動力較重視的人，柴油版應該是會覺得堪用而已
S60/V60 T5主打的本來就應該不是一般用戶，是性能取向的買家
或是對柴油運作聲很介意的買家，但柴油版D3應該是較一般的導向
有夠用的動力，以及相對比較便宜的車價、與燃料成本
而柴油版D5，則是對動力與燃料折衷的選擇，比T5省油但比T5馬力低
比D3耗油，但有較優的動力表現，國外車價應該也是D3→D5→T5的排序
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CREART wrote:
S60/V60 T5主打的本來就應該不是一般用戶，是性能取向的買家
或是對柴油運作聲很介意的買家，但柴油版D3應該是較一般的導向
有夠用的動力，以及相對比較便宜的車價、與燃料成本
而柴油版D5，則是對動力與燃料折衷的選擇，比T5省油但比T5馬力低
比D3耗油，但有較優的動力表現，國外車價應該也是D3→D5→T5的排序
非常同意，BMW AUDI也是這樣，休旅車或是小西西數車比較使用柴油，
跑格跑車與大西西數，還是是用汽油。
另除非討論的是2.0 NA 3.2 NA這種古典汽油引擎，不然GTDi引擎是無法便宜太多，
畢竟是與MB的C200, E200, E250 E300同一級2.0L下引擎，當然VAG那顆可以耐3.0Bar的也很好，不愧是
得獎引擎！！
拉轉速的快感與貼背快感不易兼得，但是一旦對高價跑格車來說，簡單
S60 T5R AWD 就是最佳例子，M3，RS4也是。用柴油，又省油，有扭力大，是理性買家啦！！
你要無不顧一切追求極致，還是要3000CC 雙渦輪的引擎，300ps 400Nm以上出力最夠味。
所以國外車價才會是D3→D5→T5的排序
而非依話題性，來炒作並擴大利差，令車商賺取超額利潤的台灣定價法
其實歐洲柴油小車市佔已超過50%，而部分國家，柴油並不比汽油便宜。
台灣是因為加工出口導向的經濟策略，對柴油有較高額補貼與平抑措施，對柴油車也有相對的稅金減免，
但柴油車省了火星塞，但因為高溫與高壓及積碳油泥問題，保養費並不比汽油便宜。
我們對引擎頻評價還是要回歸基本面比CC數，比馬力，比扭力，比改裝空間與改裝花費。這樣才理性點。
君不見SAAB業代直接快放棄柴油引擎1.9L 175ps一直鼓吹2.0L 200ps/240ps/260ps 及2.8L 330ps
就是這道理。除非與NA汽油引擎比，不然同是增壓引擎，又雙可變氣門，缸內直噴，雙渦輪。要說柴油贏汽油很難。
唯一優勢-->在台灣，油價便宜點，稅少點。若不是VAG聯合Ford炒作，也不可能賣比較貴，不然去問BMW
35D/40D的3.0L柴油引擎有35i/40i的3.0L氣油引擎貴嗎？
像S80 199版本依樣否則不就把買汽油的當盤子 車價貴 油錢又貴，2.5T真的是虧了稅金又耗油，油價又高，
但是VCT的策略就是這樣，永遠有更好的產品，你才會心動想買，而S80 199版本，本來就是一個淘汰引擎搭配中古車型，但事實分超值的回春型商品，你要跟多金追求動感的S60買家比價，有點欺負VCT，當然假如S60 T5有169W飆車無懼版，B柱冷氣口/導航/PS音響/天窗/Keyless/電動椅/cZIP/ACC 2 都很吸引人，更重要是後座不頂頭，我考慮換掉D4R畢竟p1底盤產品也是1/3-1/2的產品了，不過倒是妥善率會比較好。先買先想修啦！！
