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time630 wrote:
你要換個角度想.....(恕刪)
剛有空來看看大家的留言，謝謝各位有點酸有點甜的朋友給我留言。
記得很久以前的車，在上路前，會要大家檢查5油3水。曾幾何時，我這車周末上路後，都會出現基礎外的問題，而這些問題都是上萬才能解決，大部份還得留車。
在這週休2日的年代，原廠跟外廠週日都沒上工，真的很害怕一開出去，就得找車廠修車，假期泡湯也算了，人在外遇到不熟悉的外廠或原廠，要不要留車真的另人苦惱氣憤。
我曾有過好幾台車，也包含日系。買這車也不是因為有財，而是希望給家人安全與可靠。這車我認為安全是有的，但信賴度在過保後，確是直線下降。
各位可能真的被台灣廠商洗腦太久了，車子是用來開的，不是用來保養或修的。國外的機油是10000英里換油，台灣廠商就硬是洗腦需5000公里換，來回差2倍。變速箱油原廠手冊是寫著不需更換，台灣廠商確說幾萬要換，諸不知越換可能越糟，跟油沒關，跟換的流程有關。
你我觀念可能不同，不過這真的只是我的舒壓文，也不會改變什麼。
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smalldsd wrote:
看完樓主悲慘遭遇後...(恕刪)
我的車，在3年內，可以說是開的很爽的。只不過很多我覺得要20萬里程才出包的問題，提前在10萬就集體引爆。當然這只是我的體驗問題，如果她沒在這半年中集體引爆，我該還是很爽的VOLVO粉絲。就我的了解，汽車的設計就是不管有沒有顧車，零件信賴度就必須要上10萬公里以上，如果A要4萬換，B要6萬換，那就太過了。以皮帶來說，我認為12萬換不為過，發電機用個15萬也不為過。但一切組和起來，可能如你所說，汽油車可能信賴度會比柴油車好些。
版上一些朋友說EGR清洗費用問題，就我所知有簡易的油路清洗，跟全部包含EGR拆下清洗。因為EGR拆下不易，拆下清洗跟拆下換一支新的，基本拆除工是免不了的。如果你的EGR是拆下清洗，我會覺得5000可能就很值得。有興趣的可以谷歌嘉偉哥VW柴油的EGR除碳影片。
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