bingshang wrote:
這篇文或許能解釋上...(恕刪)
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文章編號：72926193
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文章編號：72926271
bingshang wrote:
這篇文或許能解釋上...(恕刪)
●ACC不會因為人、動物、自行車、摩托車之類的小型車而自動煞車，也不用於前方有高度較低的拖車、對面來車、慢行或停止不動的車輛或物體
●ACC在市區街道使用時，若進入汽機車混合車道，或彎道時，強烈建議關閉ACC，避免因轉彎或其他因素造成系統誤判暴衝/急煞。
●ACC/PA2若正在跟隨一台時速超過３０公里的車輛時，若目標從移動中車輛移到一台靜止車輛，ACC會直接無視該靜止車輛並加速到你目前設定的儲存速度，駕駛必須立即自己介入踩下煞車。
1、ACC會跟隨機車和自行車，也會煞到停再跟上。但不保證，一如錯位汽車仍可能忽略。
2、偵測無前車即加速到設定速度，一如山路可否用，當你是清醒並監控，設定穩定車流的速度，速度慢於車流，油門補上，放開即ACC再度接管，環島多次，幾次蘇花不快不慢採用過，了解並理智使用，不用擔心，就怕搞不清楚原理。
3、對於第三點，許多人拿出來提醒並很擔心，別說跟隨一台車到靜止車，就單純無車跟到靜止車都可能忽略，所以這手冊寫出這一段應該是曾經發生過什麼事的免責聲明吧？！你確定是有在「開車」，這點根本不是問題。
其實幾年前也有類似的文章，不管是車主或準車主切莫覺得這些很困擾或擔憂，它就跟你控制方向盤一樣自然，你轉彎過大，你並不會再多轉而會回正一些修正，ACC之類的也是，俺環島二十次，沒在特別看的（設定速度會間距偶而），完全反射動作在調整使用ACC＋油門＋煞車＋方向盤＋方向燈。
若有準車主，切莫擔心，你還在監控著系統的，還緊張？煞車煞一下就恢復原來的樣子（跟飛柔一樣）。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
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可愛的卡比 wrote:
PA2跟ACC跟City Safety(Volvo的AEB的名稱)雖然共用硬體，但他們是三套獨立的系統。
City Safety：只要啟動車輛，就會隨時待命，利用攝影機辨認物體，利用雷達偵測距離，在最後必要的時候介入。可以認得：車輛、腳踏車、機車、行人、大型動物、橫向車流
ACC：利用雷達偵測車距並自動調整的定速系統，眾所皆知的限制就是如果跟隨車輛突然從30公里每小時以上的速度，換成另一輛30公里每小時以下的速度的車輛，那麼後者將被忽略。
雖然手冊說他不認得機車，但在道路上，他認得機車，甚至還認得了三輪車...
PA2：在ACC之上，多了利用鏡頭偵測標線，自動給予轉向輔助，將車輛控制在車道中央的功能
還有需要補充的嗎？
卡比大您補充的很完善喲，小弟受教了，我來修改一下內文
但我給新車友的建議是，在市區內，容易遇到人/汽/機/車/寵物這種複雜的平面道路或街道，不要開啟PA2，ACC也最好僅在快車道再開啟，因為我遇過很多次，系統誤判，會急停或急加速，相當的危險。
而且手冊就明白的說了
PA2 不會看到【人、動物】
至於ACC 可以看到機車或三輪車，說真的，我在市區不敢賭XD
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bingshang wrote:
卡比大您補充的很完善喲，小弟受教了，我來修改一下內文
但我給新車友的建議是，在市區內，容易遇到人/汽/機/車/寵物這種複雜的平面道路或街道，不要開啟PA2，ACC也最好僅在快車道再開啟，因為我遇過很多次，系統誤判，會急停或急加速，相當的危險。
而且手冊就明白的說了
PA2 不會看到【人、動物】
至於ACC 可以看到機車或三輪車，說真的，我在市區不敢賭XD
我忘記明說，就City Safety是常駐的，所以不會有開了PA2或ACC就沒City Safety這件事情，希望可以把進來前的那句錯誤的破題改掉。
PA2跟ACC本來就不適合在市區開，他們都適合路況單純的快速道路或高速公路。
ACC偵測的到機車或三輪車，只是手冊說得很保守(言下之意，沒偵測到算車主的)，但很多車友都有實測並且證實這件事，就當成補充說明就好。
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bingshang wrote:
大大說的很好，希望...(恕刪)
駕駛能了解車子功能並發揮是最好不過。
最怕的是過度解讀又過度信任在使用。
我有認識車友不知道自己車有ACC的，不知道可以手機Line2Volvo，有次敎Line2Volvo後問他ACC，我說這麼好用的東西，你丟著？
後來他高速公路會用了。
City Safety 確實常駐，而我環島省道除蘇花外，和平和中和仁和崇德到花蓮全ACC＋油門切換，台11丙到整個南迴達仁也是，除非走非省道小山路外，南迴最南段多S或M，一出丹路等就ACC，屏鵝到高速公路或西濱回到羅東全程，除非走塔塔加或霧台等等山路環島才間歇使用。
我剛剛也跟機車，大概錯位在車身外就沒有感應到車子。
我試過某家（有七家），在60時速下對靜止車輛有成功過一次，而Volvo我常試，當然成功是有但比例不高。資料說30以上速度差不知多少是不會偵測到靜止車輛。
而有趣的事，當你時速很快，或許80或110，前方趨近於0的汽車，只要有動就辨識出和反應。
就影像辨識（或雷達）論述，在ACC下，非動體都可能被認為是環境的一部分，也就是說ACC對動體特別容易偵測，也不單純速度差而已。
AEB 雨夜天靜止物，速度快當然俺就不敢試了。
AEB，車上有人我也不敢試。
AEB，風險有些高，請勿輕易嘗試。(叔叔有練過)
ACC 並非對靜止物體無法偵測。要看速度差。
速度差太高會失敗，對靜止機車也可能失敗，對樹或圍牆等障礙物也是可以偵測，但不一定可以及時偵測到而作動。
請勿輕易實驗，實驗時要煞車預備，不要執迷。
第24回環島 全程開ACC，應該90%以上ACC致能。
我開ACC還有一個佷重要的目的！不想收超速罰單，經過照相桿很從容。
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考慮今天下班要不要逆時針繞圈上明天的班。
