油轉電差很大? VOLVO C40賞車記錄-深度試駕篇

藍色公路車 · 2023-10-31T10:18:53+08:00

上次有和大家分享賞車的經驗有興趣的朋友可以看下https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=6859317在這次去試駕之前稍微看了一下規格配備之後沒意外也會看看韓系車款但看到Ioniq5的充電過熱災情應該會再想想吧…在相同級距中408匹馬力、零百4.7秒、續航里程WLTP超過500公里應該算是非常優秀的數據（遠勝雙B、凌志）再加上Volvo的車體剛性、主被動、電池安全綜觀來看確實是非常優秀的選手試駕的流程是業務先繞一圈之後再換我開一圈有快速道路和平面兩種路線可以選擇之前就開過我朋友的車也體驗過Volvo的PAll換車道加速與煞車的表現讓我印象蠻深刻的,處理得很細膩所以這次就選擇平面的路線一上車業務就先放歌標配13支 HK蠻有料的重低音炸下去很讚車內隔音也很有水準高速行駛沒有風切聲這點我自己覺得比朋友開的ModelY好蠻多環景投影的功能真的很方便女友一看到環景功能還用眼神暗示了我一下應該就是很喜歡的意思吧畢竟之後買車她也會開到有環景對她來說會友善許多導航的部分是內建Google有點像一台安卓平板的概念？基本上把自己Gmail登一登就可以連動Podcast、Spotify、AppleMusic和充電相關的app都有我開車是都聽台通（有通友嗎）若不需要再連Carplay算是蠻方便的導航可以找充電站,也會告訴你到了目的地電池還會剩幾％也可直接投到儀表板上副駕的人可以挑歌、調冷氣、調音響之類的都不會影響到駕駛雖然沒有特斯拉那種大螢幕（個人沒特別追求）但整個體驗下來也很不錯，操作都很直覺另外一個我還蠻喜歡的功能就是Cleanzone一上車就會啟動可以隔絕99% PM2.5聽業務說就很像幫車子戴上一個N95口罩對長年為過敏煩惱的我可說是一大福音點進去也會顯示車內外的空氣品質開下來加速的感受依然很不錯不知道是不是開斜背車有種心靈馬力加20匹的感覺？？雖然零百加速不到五秒但全程都很線性、很舒適底盤的調校也很舒適在高速行駛下變換車道都很順暢沒有小型SUV很顛的感覺要不是業務就坐在旁邊真的很想直接大腳下去啊！另外也嘗試了下單踏板駕駛這部分我覺得Volvo還蠻貼心的可以自行決定要開起或關閉單踏板模式對油車轉電車的車主還蠻友善目前試過的電動車不多只有C40、XC40 Recharge、ModelY、iX1最後順便也討論下保養維修當初會想買電動車很大的原因也是因為保養成本真的很省但朋友說不少車系都有料件要等的問題（iX1、ModelY、EV6）XC40 Recahrge和C40 Recharge好像就不太有這類的問題VOLVO的電池可以單個單個換一顆大約是三萬像是特斯拉和賓士好像就要整組換長久來看應該可省下不少錢？畢竟整組換也是幾十萬的事總結一下論車內科技感會投ModelY一票但不論是行路質感、隔音、車內組裝質感與外型目前C40好像更符合我的期望不過說實話這些我覺得都是要實際開過才有辦法感受的到iX1的話本來看到價格覺得很有競爭力但後來聽說車要等很久（至少半年實際開過也覺得沒有油車的熱血感後來就慢慢退火了聽說引擎用的是和遙控車一樣的碳刷馬達這部分小弟就沒有特別懂了不知道有沒有車主或網友可以分享下心得？目前開下來感覺不賴有空會再把同事的車「借」來開一陣子交了哪台車再上來和大家分享！！

快艇士賢

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11樓

快艇士賢

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祝早日交車
期待發個開箱文跟大家分享下

只是個過程

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只是個過程

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Benpli wrote:

我不喜歡車隨便改車. 原廠設計調校有原廠的要求. 我不是玩車的人只是交通工具. 那不是生活的重點. 我車保修從不離原廠...(恕刪)

這位大哥,

輪胎並非改車.

你只要符合規範, 圓周, 承重, J值.......對了, 啥都對了.

真正前後輪胎不一樣的, 是連輪框都不一樣.

你都回原廠換輪胎嗎?

原廠幫你把車挪到隔壁輪胎店換胎, 有沒有定位你也不清楚.

我都回原廠, 但我不會有你這種想法.

XC40 / C40原廠配胎無法前後交叉對調, 開久了反而磨耗不均.

我不是玩車的.

只是個過程

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13樓

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herbkgb wrote:

我以為XC40 ，C40雙馬達的前馬達，是非同步永磁馬達，但也沒研究同步與非同步的差異是啥了...(恕刪)

所以一台200多萬的電車, 你不看一下主要規格?

電車的核心是馬達, 電池,

連馬達你都不看一下規格, 如同買油車不看引擎規格?

挖鼻孔

superkernel

豪華品牌都不會太掉漆, 這些項目自然不是優先考量的點. EQE EQS馬力性能也不是前段班, 會買這車的用戶優先考量的應該是內裝, 品牌. 買國產車才比一些帳面數字.

2023-11-01 9:18

只是個過程

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superkernel wrote:

豪華品牌都不會太掉漆, 這些項目自然不是優先考量的點. EQE EQS馬力性能也不是前段班, 會買這車的用戶優先考量的應該是內裝, 品牌. 買國產車才比一些帳面數字

你在講啥東東?

我跟你不同, 我的XC40 recharge, GLC, 我下手買之前, 一定都會看規格.

娶老婆之前, 也會看內涵, 學歷, 家教, 身材, 外貌.

herbkgb

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herbkgb

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只是個過程 wrote:
所以一台200多萬的...(恕刪)

倒不是這樣說啦，我也還沒買XC40 ，只是陳述還沒去研究永磁馬達與碳刷馬達的差異，要買之前還是會再研究研究

Evan0027

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Evan0027

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H&K音響的部份並沒有比BMW音質部份好聽

ss61313

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ss61313

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我只看到很讚的黑絲妹子

洋基隊

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18樓

洋基隊

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文章編號：88573161

XC40 Recharge / C40 四驅版本
前馬達是非同步式馬達後馬達永磁同步
同步和非同步的差異可以自己Google
都是無刷馬達
而iX1還在用的碳刷馬達已經不多見
優點是便宜缺點是噪音大、溫度高、壽命短
像XC40 Recharge / C40這樣
前後馬達用非同步/同步的搭配
Audi e-tron、Tesla Model X 也是這樣的搭配
沒有什麼好不好就看工程師在調校上的考量
VOLVO在電池方面的資訊
相對其他車廠要來的公開
XC40 Recharge / C40 有27個電池模組、8年16萬公里保固
過保後如需更換可以單換故障的模組
價格可能就1/27、2/27
不用一次換到 1/4、1/3甚至整組，電池價格也很透明
VOLVO還有在台灣設電池倉庫、隨時可調貨
Tesla電池倉庫在新加坡進出關加海運保守估計3個月
這些都是消費者從油轉電應該了解的資訊
其他品牌的電動車都比較少提到這部分

只是個過程

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只是個過程

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洋基隊 wrote:
XC40 Recharge / C40 四驅版本
前馬達是非同步式馬達後馬達永磁同步
同步和非同步的差異可以自己Google
都是無刷馬達
而iX1還在用的碳刷馬達已經不多見
優點是便宜缺點是噪音大、溫度高、壽命短
像XC40 Recharge / C40這樣
前後馬達用非同步/同步的搭配

明明2023年式前後都是永磁同步, 2024年式偏要改成前馬達非同步........

挖鼻孔

效率 vs Cost

低成本+高耗能 v.s 效率好+高成本