5551PU wrote:
可以麻煩大大PM這組...(恕刪)
以上已PM
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(1)如假包換的HARDRACE套件，乃國人設計生產，工廠在新竹市香山區中華路--
(2)令人眼睛一亮的藍色烤漆，亦可適用於福特FOCUS--
(3)更換前之S40-D4前輪三角架鐵套--
(4)拆下之原廠三角架鐵套，乃油壓式襯套，聽說不便宜--
(5)裝上新鐵套之三腳架--
(6)三腳架及鐵套更換完畢，援用原廠四根螺絲拴緊，耗工兩個小時半--
(7)最後上架重新定位底盤，霎時萬黑叢中兩點藍，頓成目光焦點--
(8)車廠花三小時施工及定位，只收2K，這年頭錢真難賺--
※試車感受：果如空大所言，過彎轉向更精準，且感覺底盤變硬朗（非硬梆梆），原先摳摳異音不見了，真是物超所值
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小弟S40-D4是2011年3月出廠、4月領牌的
D4除了比2.0汽油版的前煞碟盤尺寸大(300mm→278mm)
兩者懸吊(彈簧、避震器、17吋輪圈)應該是一樣的
只有R-design版才算真正運動懸吊(配短彈簧及18吋輪圈)
基本上只要不更換強化版彈簧或避震器，底盤應該不會「變硬」
畢竟S40屬於家用小房車，應該保留給家人乘坐的舒適感！
故小弟不更換彈簧及避震器，盡量以不著痕跡、經濟務實方式，改良動力與操控：
◎動力部分--原廠SAM程式改寫，加大至201HP、45.1kg/m(花45K)
◎操控部分--防傾王吸震橡圈，減少側頃(花2.9K)
原廠SAM輪圈墊片，加大輪距30mm(花18K)
米其林PS3跑胎(225/45/17)，加大抓地(花19.2K)
SPR副車架襯套，穩固底盤(花1.6K)
SPR引擎室拉桿，穩固前懸(花2.9K）
HARDRACE三腳架鐵套，穩固轉向(花5.5K)
※以上改良，動力部分45K、操控部分50.1K，合計不到10萬元，性能雖非吳下阿蒙，仍保有乘坐舒適性。這是小弟個人改良方式，僅供大大參考。如果大大只更換三角架鐵套，固然會提升操控性，但底盤應該不會感覺變硬。
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