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進這種最好了~~~不過應該不太可能引進台灣!!
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是D4的low perfomance版
假如升級非SAM的MTE BSR HEICO等ECU remap
可以調到類似的輸出
SAM會調到類似的扭力，但不同馬力
可以大致理解為
D3是低增壓D4就像是MB的C200,E250一樣，
1800CC 不同輸出，這是2000cc不同輸出
D5小於2400CC了，稅金跟D3/D4 2000cc相同
都是落在1801-2400這級, 兩者牌照稅燃料稅相同
D5是雙渦輪
D3/D4是VNT
D5 D5244T15 D3 D5204T5 D4 D5204T
Max power 215 PS (158 kW) 150 PS (110 kW) 177 PS (130 kW)
/4,000 rpm /3,500 rpm
Max torque 440 N·m (325 lb·ft) 350 N·m (258 lb·ft)400 N·m (295 lb·ft)
/1,500-3,000 rpm /1,500-2,750 rpm /1,750-2,750 rpm
Max engine speed 5,200 rpm 5,000 rpm
Bore 81 mm (3.19 inches)
Stroke 93.15 mm (3.667 inches) 77 mm (3.03 inches)
Cylinder capacity 2400 cc 1984 cc
Compression ratio 16.5:1
Charging system Two stage turbo VNT
Common rail Third generation (1800 bar)
yuna7526dl wrote:
D3這顆是新引擎、以試車感覺精緻度絕對在D4之上，
D5就要2400CC了，稅金又要往上爬一級了
