討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

--雷神之錘-- Volvo XC40 Recharge P8 AWD 細膩質感純電序章

吉他腳 · 2022-03-17T10:31:44+08:00

本次要分享的主角是Volvo品牌首款純電之作 – XC40 Recharge P8 AWD電動化，已成車壇勢在必行的單行道眾家車廠在這條路上，帶著過去累積的能量努力前進著不管車迷們如何不捨內燃機的美好歲月，也無法阻擋這股電浪襲來就像沒有人能左右太陽何時升起、或改變月亮的陰晴圓缺EV電動車，目前主要分為兩大類別-僅生產純電車款品牌之EV-傳統燃油車廠轉型推出之EVVolvo XC40 Recharge即為後者Volvo一直以安全、沉穩、內斂形象打動人心同時具有相應的質感水準C70、C30、V40等車款拓展放眼年輕運動化的企圖心後續Polestar也體現出”安全也可以很性能”的精神再再都讓人看到瑞典國寶更多的可能性XC40的推出，個人認為是Volvo最叛逆之作內外均散發獨樹一格的前衛個性首款電動車以XC40為基底推出是相當容易理解的決定目前在台灣，XC40 Recharge為首款引進的歐系純電CUV更是目前引進的純電CUV性能之最簡言之，單車款來看，同期市場上並無直接的同級競爭對手就品牌而言，怎能忘了不按牌理出牌的Tesla呢?未來，XC40 Recharge勢必將與Model Y來場君子之爭只是這切磋...不知要等到何年何月了…個人不才，家中剛好有台2021 Q2 Model 3 SR+累積里程為14,500km最遠北高兩趟、北花四天三夜稱不上是電車達人、更不是電車癡漢帶著些許對於EV的基礎了解相當期待體驗由Volvo詮釋之純電作品前衛造型再精化，電動語彙加入個人本就相當喜歡XC40的造型集都會、運動、性格於一身車身尺碼的設定車長 4,425 mm車寬 1,873 mm車高 1,651 mm軸距 2,702 mm對我來說剛剛好，使用上相當有彈性XC40 Recharge R Design外觀最大的不同點在於一眼聚焦的封閉式水箱罩屬全車最醒目的造型識別即便對車沒有研究，潛意識也會察覺此車必有蹊蹺配上低風阻前後配235/50 R19、255/45 R19輪框C柱Recharge字樣車尾銘牌迎賓踏板以及藏匿式排氣管設計…不對! 根本沒排氣管啊!以上特徵相較於車頭來說，內斂許多雖乍看僅有水箱罩有較大不同實質感受上仍有相當程度的差異誠意？打開前引擎(行李)蓋就知道個人看電動車，第一件事就是開啟前箱好好端詳一番若打開是塞滿凌亂管線映入眼簾期待感必大打折扣畢竟這意味著是否有針對底盤結構做徹底的重新規劃非單純把引擎替換為馬達廢話不多說，開獎!嗯~ 就是這股清新簡潔味，修飾得相當完整到位具有帶蓋置物空間，上蓋相當紮實沉厚前箱手動開關位於駕駛側左下方適合放置必要但不常用到之物品，以利釋放後箱車室空間北歐雷神體質如何?XC40 Recharge配備400V高壓鋰電池系統容量78 kWh，分為27個模組，平整佈於底盤，可單獨更換465 km最高續航里程(NEDC)預估WLTP約為418 km左右前後各一 E400V6永磁同步馬達馬達，採全時四輪驅動輸出408hp、67.3公斤米最大扭力0-100km/h則為 4.9 秒 (極速180km/h)充電規規格為-DC CCS1 (最高150 kW)40分鐘內可從 10% 電量充至 80%-AC J1772 (最高7.2kW)為目前台灣充電配置最普遍之規格再看看官網的充電地圖，除非一點功課也不想做不然這佈局密度擺脫不了里程焦慮…不科學阿!重點看下來，數據上具備該價格帶應有之基本水平期待未來快充能有機會解鎖更高功率抱著永遠不嫌多的心情來看續航人之常情，直覺會想要更多根據經驗，以台灣的用路環境WLTP 418km已可將里程焦慮留著顧...

金麥拉

148分

21樓

金麥拉

個人積分：148分

文章編號：84429486

之前也有試駕過
One pedal drive真的很順
只不過一開始需要習慣一下

wilddog

28205分

22樓

wilddog

個人積分：28205分

文章編號：84429571

太猛了

我可以說拍得比本尊好看嗎?

吉他腳

20476分

樓主

吉他腳

個人積分：20476分

文章編號：84430358

金麥拉 wrote:
之前也有試駕過One(恕刪)

One pedal drive一旦習慣真的很方便
只是如果有油車跟電車時常交換開
要特別注意特性的切換

關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

吉他腳

20476分

樓主

吉他腳

個人積分：20476分

文章編號：84430363

wilddog wrote:
太猛了我可以說拍得(恕刪)

有這回事

盡量忠實呈現!

關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

深不可測

2092分

25樓

深不可測

個人積分：2092分

文章編號：84430394

好詳細的解說
雖然沒接觸過電動車
但從文章中可以慢慢了解
希望有日能夠體驗

JT0909

410分

26樓

JT0909

個人積分：410分

文章編號：84430780

吉他腳 wrote:
最大的差別應該是在後座地板上
Recharge沒有傳動軸，所以整個平坦

其他部分應與XC40無特別差異

不對吧，Recharge後座還是有傳動軸凸起來的設計，基本上就是油車的架構但原廠硬說他是電動車的平台
他的整個設計基本上跟油車的沒甚麼兩樣
要馬就是油車平台改電車平台但因為不是全新設計所以改的幅度有限制
要馬就是設計功力太爛
隨便挑一樣承認吧

點我看大圖

吉他哥的照片也有拍到不是平坦的

點我看大圖

但還是要讚賞吉他哥拍的美照 100分

吉他腳

20476分

樓主

吉他腳

個人積分：20476分

文章編號：84434804

JT0909 wrote:
不對吧，Recharge...(恕刪)

感謝指正!
真的是如此!

關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

清酒喝一杯

150分

28樓

清酒喝一杯

個人積分：150分

文章編號：84467711

JT0909 wrote:
不對吧，Recharge...(恕刪)

大大可以看一下這個影片喔 https://youtu.be/LvhWOjf9pps
之前發表有說明是為了不影響乘坐空間
所以把電池擺在中間位置,跟傳動軸沒關係
如果只是中間那根凸起就判斷油改電,那UX300E不就是純電底盤?
要判斷是不是油改電,看前面置物箱比較準,電車可以選擇不做前置物箱,例如iX
但油改電的就一定沒辦法做前置物箱,例如UX300E