AP 方程式級六活塞開箱文

TONY4082 · 2009-12-27T01:31:13+08:00

自從今年上了Stage 3後，車的力道增加了，原本已在車上服役的VOLVO R四活塞說真的也不是不夠用，但總覺得少了些什麼，在不斷的自我催眠告訴自己煞車不夠用的情況下，終於意識戰勝了理智就給他敗下去了，其間經多位車狂級的車友指導，再加上自己的研究，AP 六活塞成為愛車終極改裝的目標，原本想在國內購買，但價格因素，及國內能提供的並不是AP的套件，是AP卡鉗搭配國產轉接座及國內盤，若是要搭配AP盤價格更是天價，讓我下不了手，最終在國外車友大力的協助下，透過當地經銷商，並經過6星期的等待，終於將其迎取入門了。AP的外箱大家都見過沒什麼新奇的，重點是外箱上套件上的料號，給張特寫有興趣的車友就依編號購買就不會錯了~ 這個套件料號在AP網站並沒有秀出來，可能市場太小吧! 因為很多車友都選擇C/P值很高由BREMBO代工的S60R用4活塞卡鉗，與AP交涉過程中AP也告知他們有出適合R卡鉗的原廠替換型2片式碟盤，想升級碟盤的朋友可以參考看看(料號CP4590-030BNP.CG12 List Price: 英磅680.40)。先看外箱，上面有此套件的料號CP5575-1001R2這串數字的含意如下CP5575是卡鉗的代號，1001是AP給S60，S80用的編號，而R2是指紅色的塗裝，在AP的定價上，選擇紅色是要加錢的。外箱上還有負責此套件人員的編號(BUILT BY:XXXXX)，套件內還附上一張核對明細，真不愧是大廠的負責任的態度。好奇的是為何外箱上也標明這個煞車不能賣到美國，不知是什麼原因，有沒有懂的車友可以補充說明一下。開箱囉~ 耶!!!!~怎麼少了兩瓶AP的煞車油咧????由於煞車套件是由國外空運寄過來快遞公司聽到有油不願運送，雖然是最高等級的DOT5.1，為避免節外生枝，就請朋友先行取下了，雖然有點小遺憾，但這不影響套件的完整性，況且我原本也打算沿用ATE SUPER BLUE RACING DOT4號煞車油。卡鉗出來見人囉~~ 這組套件應該跟AP提供給HEICO套件是一樣的，HEICO也是沿用這個料號，兩者相較只是少了一個HEICO LOGO，但價格差很大，卡鉗是AP較高的CP5575方程式級卡鉗，同樣的卡鉗也用在BMW M3上，與一般常見的道路版的CP7040相較，兩者的最大差異在於重量，前者2.XKG 後者3.7KG，前者是內置防塵套設計後者是外露式的，但可確定的是等級高於道路版。卡鉗我原本選低調的原色塗裝，但被其他車友嘰笑，都已經是6活塞355盤，除非煞車能隱形，否則無論什麼顏色都不會低調，索性就選高調的紅色外觀，滿足一下自己虛榮心。AP在國內最常見的卡鉗是4活塞的CP5200系列，其次是六活塞CP7040系列，CP55XX系列礙於價格因素，再加上BREMBO 6活塞實惠的價格，所以選用的車友並不多。卡鉗單邊重量實秤2.X公斤卡鉗內部CP5575的編號及料號就不隱藏了給有興趣的朋友參考囉~卡鉗背面，背面的浮雕字的RACNING的”R”有點綠色的漆可能是AP在作特殊記號的樣子最為行家稱道的是AP兩片式煞車盤規格是355mm X 32mm，質感好似精品讓人愛不釋手，中心盤跟外盤都有料號355碟盤實重僅約8.5公斤鋁合金轉接座也有料號來令片應該是FREODO代工的，比原本的R四活塞比較為長條型，據說力道較為平均效能亦較高，但價格貴約1.5倍還滿合理的。GOODRIDGE金屬煞車油管，也有AP料號AP卡鉗彈簧片跟BREMBO的樣子差異滿大的著裝前配件來個全家福好東西不能只是看，拿到一直很信任的店家(X綸)找生哥處理安裝，我的底盤一直都是生