vrod wrote:
應該不行...(恕刪)
聽說聽說聽說聽說
瑞典原廠已經在討論是否開放車主付費,直接軟體改寫,馬力UP.
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看了以上報導 小弟有點疑問
燃油滲入會造成機油液位升高且稀釋機油 應會造成機油的潤滑能力降低而損傷引擎 且燃油會滲入曲軸箱內應是引擎設計上的問題 升級軟體應是治標而不是治本 就長期而言應會對引擎造成一定的傷害吧
v大所言 正是小弟擔心的地方
今天去做了召回的動作
師傅有抽出多出的機油(應是機油+燃油) 並插電腦
小弟也有提問 這樣不是會稀釋掉掉機油的潤滑性嗎?
原廠是說:
(1) 只要按原廠保養周期保養即可
(2) 柴油引擎本就會將些許燃油滲入機油中
但小弟還是會擔心 可能再確認會比較妥當...
另外小弟有疑問
就是燃油如果會稀釋機油的話 只要保養周期越長 理論上滲入越多
那用長效型機油不就顯得沒必要 甚至還有可能比較對引擎潤滑較差嗎?
小弟是用原廠那隻A5/B5的長效機油 是不是就顯得沒意義了?
簡單說 燃油滲入機油 會不會傷引擎阿?! 還是在出保固前 已經開始有造成傷害了啊??
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而機油的其中一個功能，就是提供活塞和汽缸壁之間的氣密閉鎖效果。
機油滲入燃油，就是吃機油。
燃油滲入機油，就是稀釋機油。
機油稀釋就是減少潤滑........所以定期換機油，是更新機油以保持機件的潤滑。
以台灣的換機油速度，應該還ok吧！？
長效機油之所以長效，不就是比一般機油更具黏性和抗磨損。
再者，如果是設計上有問題，改程式怎麼改變滲漏問題？？？
那這樣招修改軔體不就是脫褲子放屁嘛～所以不可能是這樣啦～
再來，更新軔體這次招回動作，應該是：
機油準位可能會因為加過量以及/或燃油的稀釋而超過其最大準位......吧啦吧啦
這件事應該是預防的語法。
因為過量和剛剛好，"可能"因機油稀釋(正常現象)使得機油準位超過MAX.......
超過MAX設定+生質柴油，"可能"造成速度不變或者加速。
所以電腦的改進應該有一是在針對上述前者在偵測機油時，系統對機油準位到MAX的警告準位要降低標準。
另一個可能是根據上述後者問題，針對燃油配方，改善電腦對引擎的效率。
以上是我的推敲.......因為根本沒有聽到機油稀釋這檔事呀～
從頭到尾都是在改善電腦的控制系統。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
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高頡 wrote:
長效機油之所以長效，不就是比一般機油更具黏性和抗磨損。
是有更高的流動性，跟清潔力與潤滑。更重要是比較耐高溫，不易變質。
這是為何A5/B5 (0W 40)最好，但是柴油引擎或是高謅壓引擎要用A3/B4 C3，
更具黏性和抗磨損 。不過，並不一定很長效(5W30/5w40)要長效點會損一點黏性和抗磨損(0W 30/0W40)
這只是以基底油來說，當然有些添加劑可以使性能更好，所以還要考慮油的等級，不能單單由黏度考慮。
不過大致上最保護最耐的油是10W60（高壓縮比/高增壓 性能車）
拉大黏度區間添加劑，多會弱化油膜。
高頡 wrote:
超過MAX設定+生質柴油，"可能"造成速度不變或者加速。
所以電腦的改進應該有一是在針對上述前者在偵測機油時，系統對機油準位到MAX的警告準位要降低標準。
另一個可能是根據上述後者問題，針對燃油配方，改善電腦對引擎的效率。
這應該是對的？！不過聽起來是一些機件的相對位置參數調校所以會影響機油容積與耐機油超上限之自我調整
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