wenc1211 wrote:
結果油門就催不上去了,重新發動又好了...(恕刪)
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Daniel2104 wrote:
基本上更新軟體沒有...(恕刪)
用手排的思維來想這件事情, 你就會覺得天經地義
用自排的思維來想這件事情, 那可能會讓人想問候他老母...
我的想法是....軟體在怎麼改~一定都有個極限~
簡單來說~停止後低速進入上坡路段~
用純手排的開法, 就是會半含離合器, 然後慢慢耦合上去後打二檔
我的感覺是....程式在半含離合器的階段有設定保護機制~避免過熱
導致離合器強迫入檔(二檔)...偏偏這時候轉速沒拉上去, 所以就會頓停熄火(失火),
原廠的程式應該也只是修正換檔時機或離合器耦合保護的極限.
純手排因為離合器&轉速都是人腦反射控制, 自手排只知道依轉數控制離合器,
再加上程式寫法會有遲滯的保護, 假設2000rpm 由一檔入二檔, 反向並不會是2000rpm,
而會寫成1800rpm(純舉例), 否則在2000rpm檔位會錯亂. 所以2000rpm因保護強迫入二檔後
轉速若是往下掉(1900rpm),又跳不回一檔, 所以就造就了車主遇到的抖動熄火情況.....
要克服這樣的問題, 就是切入純手排模式, 確定轉速夠高在切二檔,假如連這樣都有問題....那就真的有問題.
若想體驗我說的意思~借台小貨車, 上一次擎天崗就知道我在說什麼了.
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