Later wrote:
請問之後會有一般版，...(恕刪)
限量25台售完...會不會再進口，這就要看這25台賣的如何
基本上D5上的R配件是促銷手法，扣掉R配件車價也是不會便宜多少
***喜歡就早點下手，不然就撐看看如賣不好價格應會軟些
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外型.......除了進氣口R design字很漂亮外, 下巴很難看. 側包下巴如果不小心磨到除了心痛, 質感也沒了. 後包除了那雙出尾管不賴外. 一整個像包尿布一樣. 跟自改台客車味道很像(很抱歉, 對空力套件沒興趣). 偶喜歡簡單不花俏
D5引擎待速震動抑制的還不錯. 以駕駛者來看, 室內引擎聲隔音改進的空間還很大. 尤其是大腳噴油, 挖勒......跟xc70, xc90還有一大段距離, 我想大概是跟車價有很大的關係, 一分錢一分貨(偶開別人的A3 TDI大腳也覺得很吵). 溫和滴踩油門, 柴油聲就悅耳許多. 後座我就不知了, 駕駛跟乘客的感覺往往差異很大
加速力道很不錯, 180hp/35.7rmp配上輕盈短小的車身. 0-100km/hr 8.5s. 超車...轉向...煞車...中規中矩. 中段再加速就是柴油車的強項啦, 以偶滷肉右腳來說, 粉夠用. 如果能解除封印到185hp/40rmp那就完美了, 如果上晶片......那個5速gear變速箱大概就葛屁了. turbo lag不明顯, 不錯耶. 試車時有輛不知年份型號passat一直想貼偶, 沒給他太多機會啦, 呵呵........
山路沒跑, 偶滷肉腳怕死也試不出來. R design跟R......差粉多
車價咩, 定價160W(實際售價....呵呵不知道). 說實話要老闆買單很難耶. 乾脆空力套件拔一拔(內裝不可以拔耶), 跟S60一樣促銷賣, 我猜才有搞頭吧. wagon市場早被德國車吃掉了
以上試偶個人的淺見
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V50車小、前驅，雖然馬力跟扭力比起XC70、XC90、S80的D5有調降
變速箱也從六速改為另一顆五速的
但是開起來卻反而更輕快靈活
內裝因為定位的關係，所以當然會比其他老大哥們稍微缺點質感
但是細摸之下，還是不錯啦
行駛間的穩定度也不差
但是XC70的穩定度卻略勝一酬 (以同樣的速度行駛同一段道路)
不過V50的靈活度明顯高上許多
隔音部分，小老弟當然不能贏過老大哥
但是，也不至於吵到令人受不了
比較疑惑的是
這台跑不到一千公里的試乘車，居然有怠速不穩的情況
不管其他人怎樣惡操，也解釋不過去吧
莫非這是刻意營造的"跑車感"？
至於售價
160W，我會轉往SAAB 93SC
空間使用上大多了，安全性也一樣具備，油耗也沒差多少
實際成交價，93SC入門款跟V50應該差沒多少才對
反倒是V50把那些零零總總的套件拿掉，反映在車價上
應該車子會好賣一點
雖然，我再也不買VOLVO了 ^^"
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真美麗價錢就不知道親切不親切
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ce0038 wrote:
具Sales的說法, 明年應該還會有2.0D的柴油引擎, 只是不知是維持原本的二代共軌, 或是改為三代or四代共軌...(恕刪)
2.0D就是FORD和PSA共同開發的DW10
使用第三代共軌噴射
目前國內已有FORD FOCUS、MONDEO TDCi和PEUGEOT 307、308、407 HDi等車使用這顆引擎
如果國內引進S40/V50 2.0D
變速箱肯定是POWERSHIFT序列式雙離合器六速自手排
雖然POWERSHIFT在國內的初亮相將是下月初發表的中改款FOCUS
不過在歐洲率先發表POWERSHIFT的品牌是VOLVO(2008年初)
搭載於S40/V50、C30 2.0D車款
