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eco 模式 在我的 D16 500hp 引擎上不只有換檔的時機 扭力也降到 1650lb/ft (原來是 1850 lb/ft)以求最佳油耗
這個變速箱非常先進 還有個 eco-rolling 模式 就是在下坡時放空檔
相似條件下比起我同事的2009 kenworth w900 ISX 18speed 手排 我比他優10% 的油耗
台灣的 i-shift 原廠保固不曉得怎麼樣 北美的 i-shift 是三年 50萬英哩 扭力低於 1750lb/ft 是 五年 75萬英哩
ˊ這個保固已經遠遠高出業界平均了
此變速箱也有裝在 配600hp 2250lb/ft D16的 VT880 上
亞洲的車都是COE (CAB OVER ENGINE) 比較起來 美式長軸距車內空間是大的多
以下是我的 2009 VN780 長軸距版本 有兩張床微波廬 電冰箱 樓下的床可折變成桌子
在BISON 朋友的 VN670 也是D16 I-shift
不久之前去拍婚紗照......和女王小P一起入鏡....
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
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想不到01也有發拖車文
離開大車這個行業已經幾年了..
還是很喜歡拖車頭說..
SCANIA的安全帽車頭也是不錯看.車價及零件近幾年跟隨VOLVO的腳步往高價位的
電子系統發展,使得維修費用增加...
以前的112 113系列在路上到處可見.(便宜好用.省油耐操)
話說回來
還是SCANIA比較重視台灣市場...
去年還在台灣舉辦"2008年台灣聯結車與大客車安全駕駛競賽"
考驗駕駛的"安全駕駛觀念"安全駕駛技術..
相對的其他在台灣賣大車的幾家車商..就顯少看到這類型正面的活動
BY THE WAY
樓主發的好文..有空再秀些圖片解渴.
Happy-day wrote:
VOLVO FM 車...(恕刪)
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我們大溪砂石車的景氣更是遭到可以..
昔日跑成品的的重車都調去外縣市載土了..
老闆賣了10多台FUSO 車頭+車斗
有個客戶 是土城的興隆交通公司 SCANIA跟BENZ的車頭+車斗也賣掉了5台
桃園我知道有宏駿(鳳慶)交通公司的拖車、板車 雷諾跟VOLVO的車頭都保養得很漂亮
主要是載運電纜線的..也有支援砂石車...
以上照片轉載 f3700f3700 無名
下面這就是桃園縣比較特殊的重車..
專門運送怪手的桃區重機組FUSO拖板車..
知名度在桃園縣數一數二的..
因為到了晚上..
他可是台灣版的日本爆走電子花車...
當無怪手時,拖板車就換成了砂石車斗..載貨去
另外還有HINO LSH(忘記型號)
SCANIA
以及FUSO 21頓板車
每台到了晚上都會發亮喔!!!
以上轉載大車部屋
苦要苦一陣子‧不要苦一輩子
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