停車打P檔再熄火是錯的！？

niniline1999 wrote: 東森

lc wrote:
看了兩次影片, 汽車修護達人跟汽車專家都沒有講到熄火兩個字
他們只在乎先拉手煞車, 然後排檔排入P檔
跟熄火一點關係都沒有.

2014-10-02 14:10 by alexway
因為P檔裡面有駐車勾，
所以停在有點坡度的地方記得先入N檔-->手剎車(或腳剎車)-->確定車不會移動了-->P檔-->熄火。
有一次我就是停在有點坡度的地方，
直接打P檔然後踩腳剎車，
要下車時很明顯車子往後退了一咪咪。
結果隔天要開車入檔時覺得很緊，
然後入檔後聽到變速箱有碰的一聲，(應該是駐車勾有點卡住脫離的聲音)
雖然變速箱可能不會立即故障，
但長時間下來我相信那個駐車勾一定會損壞。
以上是個人經驗，想嘗試的自己找個有坡度的地方試看看就知道了。
所以如果養成習慣後就不會因為平地或是有坡度的地方而有不同的操作了。

壞掉了 wrote:
正確方法應該是:
腳煞車踩住-->打N檔-->拉手煞車-->放腳煞車-->確定車子不會滑動-->打入P檔-->熄火
or
腳煞車踩住-->打N檔-->拉手煞車-->放腳煞車-->確定車子不會滑動-->熄火-->打入P檔

阿狐 wrote:(quote "壞掉了" 一文)
正解 通常都是1
因為有些車熄火無法打檔

壞掉了網友所描述的動作，就是拙文中提到的第二類 "坡道停車法" 。兩類差別僅在腳煞車先放或後放，所以若都用第二類坡道停車法來處理所有的路況，包括平路停車，亦可。

很多人習慣停下來直接推到 P 檔、熄火、才拉手煞。若路面不平，則車體前後會微小挪動，此挪動會對鎖止鋼爪與變速箱殼體造成衝擊，故應儘量避免。

當然，若你每次停車時直接入 P 檔後，再拉手煞車，車輛並沒有前後微小挪動的現象，那就表示你踩腳煞車停車的當時，路面很平整，所以車輛沒有前後移動，這樣你當然會覺得，打到 N 檔好像多此一舉，因為排入 N 檔的程序，只是一個 [車輛是否已經達到完全靜止] 的 " 再確認程序 "而已。如果原來就已能 100 %肯定車輛停放的位置是沒有坡度，一定是靜止時，當然可以省略此步驟。但請捫心自問:

1. 每次當你停車按照舊有習慣時，你的主觀判斷從未失誤，車輛從沒晃動現象嗎 ?

2. 你從來沒有因為用舊習停車，卻在隔天發車後，從 P 檔排入 D 檔時，有卡卡感，覺得不順手，要比較費力才能排入 D 檔的經驗嗎 ?

3. 難道台灣路面太好，家家戶戶停車位置都是平整路面 ?


以下建議 :

一、平路(路面無坡度)停車 :
1. 必須完全靜止。意指 : 踩煞車後，排入 N 檔，鬆開腳煞車[等 10-20 秒後，（渦輪車款經高速長時激烈行駛後，最好等 1-3 分鐘更佳）]，此時車輛完全沒有前後晃動時，才稱為 " 完全靜止 "

2. 拉手煞車滿格。

3. 排入 P 檔。

4. 熄火。

以上第 3、第 4 步驟可互換，因為有些車種熄火後就不能入 P 檔，但仍以原順序為佳。


二、坡道(路面有坡度)停車 :

1. 必須完全靜止。(同前述，但因有坡度，故不能鬆開腳煞車)。

2. 手煞車拉滿格。

3. 鬆開腳煞車，確認車輛仍無晃動，從 N 檔再入 P 檔。

4. 熄火。

以上第 3、第 4 步驟可互換，因為有些車種熄火後就不能入 P 檔，但仍以原順序為佳。

此習慣不分任何變速箱都應養成。

目的是 : 讓後輪制動鼓內月牙型煞車片承受更多力道。坡度太陡時後輪還要墊磚塊。

四輪碟煞的車，在後輪有兩套煞車裝置，一是看得到的煞車碟－行車制動；另外是在裡面看不到的手煞車鼓，配置了兩個月牙型煞車蹄，做停車制動。(若為 CVT 車種 : 後輪駐車制動應為 CVT 車的停車第一煞車，而變速箱內鋼爪鎖住前輪的為第二煞車。)

自然科學的物理原理，不像政治事件等社會科學，有見仁見智的那種模糊地帶。如果不想改變停車習慣，也不在乎對變速箱的壽命是否折損 ~ (將來你要賣車時，記得說服買家，不要跟你計較那功能不全的 P 檔，別跟你殺價 ! )如此當然你可以繼續維持舊習，賭賭看會不會壞 !

只是本來設計可撐 50 年的變速箱，就算用不當的方式連開了 15 年也沒壞，也不代表老舊的習慣就是正確的，這也跟討論每個人打算一部車要開多久完全是兩回事。科學是就事論事，本來就有是非對錯，不應把對車輛使用年限等個人主觀的價值判斷混為一談。

所以，東森新聞中，那位技師認為，先入 N 檔是多此一舉的說法，只有在停車處已經 "確認路面平整" 的情況下才成立。但長期來說易受到 "誤判路面平整度" 的人為主觀判斷變數的干擾，仍會增加變速箱鎖止鋼爪與殼體加速損耗的風險(覺得二手車價不重要的土豪們可不用考慮)，故不應將該技師的論點奉為 "正確或內行的觀點"。

Dr Sun wrote:
一、平路(路面無坡度...(恕刪)

二、坡道(路面有坡度)停車 :
1. 必須完全停穩。(同前述，但因為有坡度，不能鬆開腳煞車)。
2. 手煞車拉滿格。
3. 鬆開腳煞車，確認車輛無晃動，再入 P 檔。
4. 熄火。
以上第 3、第 4 步驟可互換，因為有些車種熄火後就不能入 P 檔。
目的是 : 讓後輪制動鼓內月牙型煞車片承受更多力道。坡度太陡時後輪還要墊磚塊。
四輪碟煞的車，在後輪有兩套煞車裝置，一是看得到的煞車碟－行車制動；另外是在裡面看不到的手煞車鼓，配置了兩個月牙型煞車蹄，做停車制動。(若為 CVT 車種 : 後輪駐車制動應為 CVT 車的停車第一煞車，而變速箱內鋼爪鎖住前輪的為第二煞車。)
自然科學的物理原理，不像政治事件等社會科學，有見仁見智的那種模糊地帶。如果不想改變停車習慣，也不在乎對變速箱的壽命是否折損，當然可以繼續維持舊習。
只是本來設計可撐 50 年的變速箱，就算用不當的方式連開了 15 年也沒壞，也不代表老舊的習慣就是正確的，這也跟討論每個人打算一部車要開多久完全是兩回事。科學是就事論事，本來就有是非對錯，不應把對車輛使用年限等個人主觀的價值判斷混為一談。

david6018 wrote:
個人覺得第二項最重要...(恕刪)

凡俗書 wrote:
先生，現在都是電腦控...(恕刪)

清風阿樹 wrote:
本人也是先拉手煞車再...(恕刪)

凡俗書 wrote:
相信因為手煞車導致變速箱損壞的案例應該不多(恕刪)