S60 D4門沒鎖插著鑰拾兩天就沒電發不起來

不知道有沒有人曾與我發生過同樣的狀況

在這邊分享一下

小弟我平常幾乎每天都會用到車,頂多六日一天沒用
(自從換了D4小弟變得太愛亂亂跑)

昨天剛好要與一位笑點及低又腦包好朋友約好說要帶我去去吃美食之旅,

因此就是悲劇的開始~

早上起床整理好11點多準備出門想說桃園到板橋40分鐘就可以到所以吃午飯,

車庫門一打開,打開駕駛座車門解後車箱鎖,發現無反應此時李組長眉頭一皺,

趕緊發動車子看看,結果車子無聲無息完全沒任何反應與燈號,

瞬時間絕的喵的~要出門才給我GG~

此時腦袋突然忘記引擎蓋怎麼打開
(懷疑一定是跟腦包朋友相處太頻繁),

後來打開引擎蓋拿出車用充電器一夾真的沒電,

所以就先給他充個一下電,

在拿備用電池跨接讓它發動,頓時間鬆了一口氣,
(順序是先夾+極在夾-,卸下則相反)

不過怕要路邊顧車因此把備用電瓶給帶上車,

到了朋友家之後找到他所說的完美停車位,

停好車之後悲劇又發生了~

車子遙控器無法上鎖,按解鎖跟開鎖都沒反應,

原本一度懷疑是不是鑰拾沒電,

因此馬上Googol查一下拆鑰拾教學,

搞了老半天拆了鑰拾換電池也是一樣,

後來只好開去中和保養廠去檢查
(還好我朋友與原廠交情還不錯馬上打電話給認識的技師)

因此就馬上殺過去(此時下午一點多)

原廠只把電池的負及拔除之後等一下下在裝回,整個就恢復正常,

原廠表示電池電量用盡時電腦會鎖住進入休眠因此才會無動作
(可能是要保護電池過放低於10.5v)

原本以為悲劇已解除,想不道還沒~

說要帶我去吃一家不錯日本料理結果是去似曾相似前前GL家OX#$@,

因為三點的所幸休息換了幾家都是要等到五點才有可以吃,

之後就去一個學校附近吃很厲害的營養三明治與麵線跟香腸,

果然計劃敢不上變化~

後來昨天開了100KM相信電池應該都充飽了~

找個時間去原廠檢查一下電池的CCA是否衰退很多,



故障排除懶人包

沒電→充電→拔負及電極夾→插上電極夾→測式遙控器→完工

以上經驗分享一下給臨時萬一有在路上碰到狀況又無法即時回原廠人參考參考~

S60 D4門沒鎖插著鑰拾兩天就沒電發不起來
文章關鍵字
我的是C30 D4,狀況是10月份出差一個禮拜回來沒電,之前也有出差過5天但還有電.

因為當時回來的時間很晚,早上要上班時才發現車門打不開,後來想到用遙控器上的鑰匙打開門,還好車買來有翻過手冊,進入車裡連燈號都不會亮,完全沒電.

接著拿了之前公司主管ALTIS換下的36B小舊電瓶跨接果然不夠力,結果想說用另一輛馬3來跨接,無奈車子停的地方前面有障礙物,車子想推又推不出來只能作罷.

後來是用36B小舊電瓶跨接加上摩托車用的充電器充電,充了1-2個小時才發起來.

我的狀況跟您的有點類似!!大家也參考一下


我應該是破紀錄的吧!2014 v60 d4 九月初才牽車,上個星期(11/24),才未滿三個月的車!路邊洗完車,要開走,竟然動不了!!(9:52)螢幕顯示的是~insert car key~~真的是~##$#%$$
冷靜下來,趕快想想解決方法
解決方法一:應該是遙控器沒有電~~買了,裝了。。還是insert car key(10:30)
二:請保險接電生來接~~~完全沒有用~連起動馬達都沒做動聲音(10:48)
三:請保險拖吊車來拖~~~無法排檔(P>N)手煞車也無法放~車頭緊靠洗車機~
司機放棄拖吊,再度幫忙接電,還用兩顆電池跨接~~完全沒有用~連起動馬達都
沒做動聲(12:30)
四:請老婆送備用遙控器來~心裡想著:救世媽祖來了~~還是一樣 insert car key
# $@%$%
(13:40)
五:volvo原廠保修人員終於出現(14:30)(星期天只有一人值班),電腦出動也
無解,二十分鐘後決定換電池~^%$%發動了~~~~~也證實遙控器沒有問題
( 15:20)
現在我車上的電池還是那顆備用電池,原來的電池還在原廠(我還沒有空去處理,業務又剛好出國),還不清楚原因是啥咪。一直覺得怪的原因是~~螢幕出現 insert car key並不是low battery之類的。而我每天都有使用車,開車時間單程大約15~30分鐘,因為家裡住山上,山路時間單程大約十分鐘,根本不塞車,很少市區走走停停。想知道也想請問各位前輩是哪個環節出問題了呢??


不過,還是要說~這三個月V60給我的感覺~~幾近完美!!



後續~~
昨天去新莊保養場換回我原來的電池了~因為電池的狀況還是跟新的一樣~測試結果都是100%
目前的解讀是電腦判別鑰匙出了問題~電腦更新下載軟體,原廠說“應該可以解決了”!!也感謝新莊場願意補償我老婆當天坐計程車費800元來回蘆州淡水,算是保固的一部份!這個部分就該給個“讚”(為了拿備用鑰匙,因為電腦給我類似鑰匙故障的提示)。其他的就順便做5000 保養!自備機油,VSI升級中文,綠能軟體,還送一隻原廠觸控筆!扣除800元后1115元。百分百的安全感又回來了!!

kuanlegend wrote:
無法排檔(P>N)手煞車也無法放...(恕刪)


看起來所有沒電的狀況都是無法排檔,
那這樣不能拖吊,
如果在山上哪不就大條了,
有沒有神人有解決的好方法,
可以在沒電的狀況可以排檔解剎車,

還是說要在車上都準備一個備用電池,跟粗線,
以免顧路。
看來 Volvo的電池問題真的是很嚴重~

小弟已經敗了 V60, 有沒有網兄推薦備用電池~ 反正該遇到還是會遇到

怎麼預防和自救這才是車主自己能夠handle的~ T_ T

D4 + CZ T* 21mm F2.8 Blog:weareasablue.blogspot.tw


柴油車起動因為吃「重電」~~電池最好2年足就要考慮換

換最好照原來的規格~~如不是同規格~~考慮歐系廠牌

請記著向店家說「柴油車要用的」~ 有的CCA不同~~柴油車用的電池CCA要高很多

如果天冷要上去高山~~~請準備一顆充滿電同規格的電池和較「粗」的救車線。

較「粗」的救車線~~~不是看外觀~~~是內部的線徑多少AWG的。

線徑AWG~~~數字愈大的線徑愈小~~~AWG數值越小,電線的銅線線徑越大

http://www.buyaussie.net/2012/06/diy-awg.html

其實有個方式日系小車一樣可以發動歐系車,

我的方式就是電夾的線AWG要小(我上次是用2AWG的線)

不過2AWG本身耐電流在完全沒電的電池要讓車子發動是會有點困難,

因此日系車先發動引擎之後再吹一點油門拉到2000rpm,

再與歐系車跨接,此時會擦出有點小火花,這時候先別急著發動車子,

跨接好之後在將日系車轉速拉到2500~3000rpm的時候先等個一分鐘,

這時候日系車保持轉速,然後歐系開電門發動,這時候就可以馬上發動車子,

這招用過滿多次都可以成功小車給電發動大CC數的汽車。

原因是因為讓電池充一點電這樣在啟動的時候電夾的Loading不會太重,

另外拉高轉速也是提高發電量讓車有更多的電力可以輸出。
人生不斷的重複上演有趣的事物

XinXiang wrote:
不知道有沒有人曾與我...(恕刪)


最後有找到原因嗎?最近再考慮D4說
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