開創新視界 Volvo XC90 D5

有人講到X5
我上禮拜才去桃園大桐試25D
最直接的感受這代的X5內裝和隔音比上代好很多
隔音真的跳一級上去開窗戶才知道是開柴油車不誇張
原廠提供另一個選配包
多16萬才有天窗、車頂架、環景(含倒車顯影)也沒有ACC
新的XC90還沒機會試
先不說D5先天就欺負了25d
不過從行車紀錄趣大力稱讚隔音和嘉偉"比競品都強"的結語
可能新的XC90真的會讓X5的支持者刮目相看喔...


公堂之上不得提老木!!!

enzo0806 wrote:
1A2B1L的人又出現了⋯
Lexus 在某幾個中低階級的車,或許是可以稍微跟BMW , AUDI , M-Benz 相比,
但是以品牌訂位來說⋯差的遠了
還有VOLVO 在各國裡,已是中高級車款,並不是你想的這麼低廉⋯⋯Lexus ...!?嗯。


不會喔,Lexus品牌定位怎麼會差?

在美國全美銷量最大的Luxury SUV當中,Lexus的 RX350是最暢銷的,

價錢也完全不比BMW X3 or Audi Q5便宜 (都是四五萬美金的SUV)

也就是同樣價位,美國人很多寧可選Lexus的豪華SUV...

台灣是這些歐洲車定價都相當高,造成買車成了"炫耀財力",才會認為Lexus不行 (可能在台灣賣的便宜吧)

不過就我所知,至少在美國的豪華SUV市場,Lexus的銷量是勝過歐洲豪華廠牌的

tracer1000 wrote:
不會喔,Lexus...(恕刪)

每個國家對每個品牌的喜好本來就會有點落差阿
德國三家之一Audi在台灣還不是賣得很慘
至於VOLVO光看售價就知道品牌一定輸雙B這沒啥好說的
回到這篇重點
這次XC90出來看起來產品力很強甚至超越對手
雙B這回要小心應付了...
so_fun wrote:
這次XC90出來看起來產品力很強甚至超越對手
雙B這回要小心應付了......(恕刪)


說真的,volvo有那一台的產品力不強的??



stephen02 wrote:
說真的,volvo有那一台的產品力不強的??
我是覺得還好,最有競爭力的是XC60,再來是v40,再來沒有了。

產品力或競爭力是相對的,相對於你的競爭對手,有時候不是你強,是對手弱,反之亦然,現在的汽車市場越來越分眾化,不可能有某一款車熱賣就吃掉大片江山,最理想的是,找到對手沒有滿足的客戶,出了一輛口味對的車款來打下市場。

Lexus RX是全球銷售最好的中型LSUV,我認為原因之一是他是市場先行者(1997年推出),其實 Mercedes M 推出的時間跟RX接近(甚至更早),可是M是吉普車導向的,當然也有一定的需求,但是RX的舒適豪華取向卻是滿足更多人的需要,當1999年BMW要推出X5之時,X5已經算是後進者了,要跟RX來搶市場嗎?不容易呀,所以X5又走了另一條路,也就是運動休旅(SAV),不強調off-road性能,但是強化on-road的運動性,所以又滿足了另一群顧客,也搶下了市場份額。至於Mercedes呢?也許是覺得不看好SUV市場,似乎是找不到自家SUV的定位,高不成低不就,就只能維持基本盤,找不出亮點。

Volvo XC60是2007年才推出,大概是後進中的後進了,該打那個市場呢?要比舒適,比affordable luxury,我想沒有人想在這個領域去挑戰Lexus,要比運動性,光Volvo這5個字就不可能了,那到底要搶那個市場呢?我認為XC60的競爭力是在"外型",第一輛有著帥氣外型的SUV,不想要BMW那樣的霸氣外露,也不滿足於Lexus太過溫和的外表,所以XC60滿足了某一些的顧客,因此獲得了一定的市場份額。

至於台灣銷售也很好的S60,我就覺得產品力並不強,能維持這樣的銷售量,是因為這個級距原本就是汽車市場的最主流車種,銷售量雖然不低,但是市佔率跟競爭對手相比是差很多的,就是維持基本盤,打CP值,毛利率也不會好。

那產品力第2的V40,我覺得產品力也是"帥",以前V60剛出來的時候,我看過一篇volvo原廠主管回應關於v60行李箱空間比競爭對手小,也比前一代v50還小的疑問,volvo主管說,v60定位的顧客是對外型有要求的都會雅痞類型的,這些人重視外型高於其他的東西,你買v60是要帥氣優雅的開在都會裡,還是拿來載貨的?不過以v60的銷售量來說,似乎不是那麼打中市場需求,我當初買v40的時候,原先也是要看v60,因為當時討論區的網友對v60的外型一致的讚賞,不過當我去看過實車後,心理卻是有點失望,算是一輛"好看"的旅行車吧,但還不足以勾起我的慾望,直到看到v40才真的是眼睛為之一輛,看一下v40,再回去看一下v60,v40才真的叫帥氣。

其實volvo這幾年看下來,除了品牌精神一貫的安全性之外,似乎慢慢找到自己的定位,也就是把北歐的設計特色也納入外型設計中,把volvo原本沈穩的印象慢慢扭轉到跳脫傳統的設計感,除了安全的volvo之外,又漸漸形成設計感的volvo,當然這不會是主流市場,但是卻有助於volvo抓牢某一群顧客,其實lexus也是類似的企圖,新一代的lexus也是跳脫原本溫和的外型,轉到更具侵略性的外型設計,至於成效就要拭目以待了。

在現代分眾的的汽車市場裡,打CP值,只能維持市佔率(或是維持產能利用率),利潤不會好,只有搶到對手弱的市場份額,才有超額的利潤,XC90算是有產品力的一款車,車長4米8的7人座中型LSUV,在當時真的是叫好叫座(我是指在那個segment而言),第二輛類似定位的Q7,是在好幾年後才推出的,而且他也不想跟XC90直接競爭,畢竟Q7是車長超過5米的大型LSUV,同級距的對手是Lexus LX跟Mercedes GL,所以除了主流車種,大部分車廠的後進車種是不會直接去挑戰先進者的。

新的XC90車長接近5米,跟Q7應該就是直接對上了,很多人說這個價位要跟X5競爭市場,我是覺得搞錯對象了,對手是Q7,或是未來的X7,不過XC90在北美市場的定位應該還是中型LSUV,跟X7也對不上,所以同樣的,XC90還是一起跟Q7競逐這一塊7人座LSUV的餅,就產品力來說,我看過Q7的review,我覺得XC90比較有贏面,因為新的Q7亮點較少,感覺新Q7沒什麼升級的感受。
ejan1969 wrote:
在現代分眾的的汽車市場裡,打CP值,只能維持市佔率(或是維持產能利用率),利潤不會好,只有搶到對手弱的市場份額,才有超額的利潤,XC90算是有產品力的一款車,車長4米8的7人座中型LSUV,在當時真的是叫好叫座(我是指在那個segment而言),第二輛類似定位的Q7,是在好幾年後才推出的,而且他也不想跟XC90直接競爭,畢竟Q7是車長超過5米的大型LSUV,同級距的對手是Lexus LX跟Mercedes GL,所以除了主流車種,大部分車廠的後進車種是不會直接去挑戰先進者的。
新的XC90車長接近5米,跟Q7應該就是直接對上了,很多人說這個價位要跟X5競爭市場,我是覺得搞錯對象了,對手是Q7,或是未來的X7,不過XC90在北美市場的定位應該還是中型LSUV,跟X7也對不上,所以同樣的,XC90還是一起跟Q7競逐這一塊7人座LSUV的餅,就產品力來說,我看過Q7的review,我覺得XC90比較有贏面,因為新的Q7亮點較少,感覺新Q7沒什麼升級的感受。


以北美市場來講

除了你前面說的日系Lexus的RX

還有七人座的MDX一直都穩坐LSUV七人座的最暢銷車種 (不過台灣沒賣)

北美來講SUV日系車的受歡迎程度並不輸歐系或美國車種,包括CR-V/Rave4/Rogue都可說是前五名的暢銷SUV

另外XC90 vs Q7,顯然在北美Q7賣的還是好很多,XC90恐怕連Q7的五分之一都沒有

當然Q7的銷量還不到MDX的1/3

而這些車款的價錢都很接近 (五萬左右)

顯然日系車款在北美是相當受歡迎的,原因當然是日系車款在北美的妥善率表現都十分亮眼,

北美駕駛人對日系車都有相當好的印象

當然由於這類價位的車輛並不足以達到"炫富"的目的,自然也不覺得開的是多名牌的車,反而偏重車子品質與其他方面的東西

反而不像台灣歐系車款價錢都不便宜(比日系都往往貴),反而受到大家的喜愛 (車價昂貴有高貴的感受)

Volvo感覺上品牌能見度不如其他歐系或日系車廠,吃很大虧 (沒有甚麼特色)
tracer1000 wrote:
北美駕駛人對日系車都有相當好的印象

當然由於這類價位的車輛並不足以達到"炫富"的目的,自然也不覺得開的是多名牌的車,反而偏重車子品質與其他方面的東西
這個我同意,所以我也講過日系的LSUV落實了affordable luxury,滿足了中產階級升級的需求,相對於國民車系,有更好的乘坐質感、隔音效果、更高科技的配備等等,而德系高級車廠不是不想吃這一塊,而是品牌定位的不同。

前一代的XC90其實已經老態龍鍾,讓他去跟大一號的Q7打,實在是難為它了。Volvo以前一直背負著Ford的包袱,共用底盤、共用零件、共用引擎與變速箱等等,現在終於自行開發出全新的SPA底盤與Drive-E引擎,得以擺脫Ford的影子,加上新一代的設計元素,這些種種加起來第一炮就是XC90,撇開車子本身不看,Volvo自身的行銷投入就一定不會小,而今年也是Q7全新大改款,兩者算是站在同一個起跑點,正好可以來看看究竟誰高誰低。

ejan1969 wrote:
這個我同意,所以我...(恕刪)

這個差距 我很在意
D5稍嫌薄弱

老王2079 wrote:
這個差距 我很在意
D5稍嫌薄弱


會不會因為D5是柴油引擎,Q7是汽油引擎?


tracer1000 wrote:
會不會因為D5是柴...(恕刪)


不是!
是因為 Volvo 是 2000cc 4缸,Q7 是 3000cc 6缸
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