Volvo XC60 T8 R-Design試駕 更名符其實的性能旗艦

XC60是Volvo旗下最受歡迎的一款中型SUV,其中採用Twin Engine技術技術可爆發出407hp的T8動力則是車系的性能一哥。現在,新年式的T8動力除了原有走優雅路線的Inscription車型外,還新增裡外搭載諸多專屬套件的R-Design版本。當然;這也讓XC60 T8 R-Design成為更名符其實的性能旗艦!


於2007年誕生的初代XC60是Volvo的首款中型SUV作品,創下累計銷售百萬輛的成績後於2017年將重責大任交棒給現行的二代目車型,優雅、簡約又兼顧實用性的北歐設計風格,再加上品牌向來強調的「安全性」,也讓其在2018年擊敗不少強敵一舉拿下「World Car of the Year」肯定,並受到眾多消費者青睞。當然,它依舊是Volvo的銷售台柱,2018年Volvo的全球新車銷售成績為64.2萬輛,其中XC60便佔了18.9萬輛,也就是總銷售成績近三成的數量。近幾年SUV當道的狀況當然是原因之一,但XC60在豪華休旅市場中所展現的獨特與個性,當然也是其一大魅力。


就與以往一樣,Volvo為XC60備齊了多種動力與車型的搭配供消費者挑選,而國際富豪汽車於去年底所推出的19年式車型,則經過車系編成、價格、配備的微幅變動,車型編成部分取消T6 R-Design,另增加了今日所試駕的「T8 R-Design」,價格與T8 Inscription同為299萬元;配備部分的更動則依照車型不同,增加HUD圖形化抬頭顯示介面、360度環車輔助攝影機(附車頭180度視角輔助)、12.3 吋數位整合資訊儀錶組、副駕駛座電調等配備,至於收覆式兒童安全座墊則列為全車系標配。
 
19年式XC60車系編成與價格 
車型售價
D4 Momentum222萬元
T5 Momentum232萬元(+3萬元)
T5 R-Design249萬元
T6 Inscription269萬元(+10萬元)
T6 R-Design
T8 Inscription299萬元
T8 R-Design299萬元(新增車型)


與Inscription相較,R-Design車型於車頭的最大差異便是水箱護罩由鍍鉻直瀑式改為附有金屬絲紋外框的亮黑橫式隔柵設計,另外保桿兩側凹槽處也以黑色鋼琴烤漆飾板取代原有的鍍鉻件。


XC60的T5 R-Design以上車型皆配置了附有自動主動轉向功能的高階LED遠/近光頭燈,T8 R-Design當然也不例外;至於「雷神之鎚」造型的日行燈則是目前Volvo車系的共通設計。


採霧銀塗裝的後視鏡外殼也是辨識R-Design車型的一個方式。


兩片車門下半部的深刻凹痕為XC60的一大特色,與其相對的則是最下方突起狀的側裙,讓車側呈現相當豐富的線條變化。


尾燈設計延續Volvo慣用的大面積直立式設計,燈組外緣也加入了LED燈條讓XC60在夜間擁有極高辨識度。


R-Desidn車型在車尾並未有太多著墨,下方整合式的方形鍍鉻雙出尾管則為Inscription與R-Design車型的共同設計。


T8 R-Design車型搭載的19吋五輻式黑鑽石切割鋁圈,造型比起Inscription優雅的放射狀型式更具侵略性與動感風格,若覺得19吋不夠看,原廠也準備了21吋鋁圈讓你選配。 


車頭左側葉子板上配置了充電插孔,能以充電線連接230V的插座充電。


相較其他豪華品牌的休旅產品,XC60的車艙設計算是相當簡潔,也沒有太多複雜線條與浮誇,而是以不同色彩的皮革、金屬、塑料搭配出溫暖又穩重的調性,讓人處於車室中能感到十分放鬆。而Volvo旗下那琳瑯滿目的先進駕駛安全配備在XC60上當然也並未缺席,而且不分車型等級全數列為標配,幫你偵測路上的行人、汽車、單車客甚至大型動物,在車輛偏離車道或即將碰撞時幫你一把,當然也能透過第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統減輕長途駕駛的疲累。



原廠為XC60準備了多種格外具有特色的內裝飾板,諸如Momentum車型的Direct Brushing鋁合金、Inscription的Driftwood天然漂流木,至於R-Design則搭配Metal Mesh金屬網紋鋁合金營造出更豐富的科技感,中控台最右側當然也同樣加入了小小的瑞典國旗設計妝點。

方向盤
左側按鍵
右側按鍵
飾徽
下方附有「R-Design」飾徽的真皮方向盤也是專屬套件,不過其他部分的設計則無不同,右側按鍵組負責儀錶與螢幕的切換,左側按鍵組則可控制ACC與Pilot Assist系統的設定。

儀錶
媒體
導航
選單
在新年式XC60的T4 M與D5 M版本補上了12.3吋數位整合資訊儀錶組後,這項炫麗又實用的配備現在已是全車系的標準配備。此具儀錶採用Volvo採用雙環式呈現,左側為時速錶,右側則依照行駛模式的不同而為引擎轉速錶或充電指示器,中央顯示螢幕則可自由切換旅程、媒體、電話、導航等相關資訊。

空調
Apple CarPlay
導航
收音機
設定
應用程式
9吋Sensus Connect整合式觸控螢幕是XC60能有簡潔車艙設計的一大功臣,車輛的各種功能、設定以及諸多應用程式皆可在此找到。相較其他動力,T8車型的設定選單中另多了「電量保持」與「充電」兩個選項;「電量保持」意味著油電系統會暫時保留電量以利後續使用,至於「充電」功能則會強制啟動引擎為電池充電。

環車輔助攝影-1
環車輔助攝影-3
環車輔助攝影-2
360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助現在同為全車系的標準配備,能自由切換多種視角觀看車身周遭的動靜,對於車身龐大的SUV而言為相當實用的配備。

鞍座
排檔頭
中央鞍座部分同樣運用Metal Mesh金屬網紋鋪陳,另加入黑色鋼琴烤漆飾板搭配,而包括引擎啟動、Drive Mode行車模式切換旋鈕等處皆採用「鑽石切割」工法製作使其呈現晶瑩剔透的視覺效果。此外就與其他T8車型一樣,XC60 T8 R-Design的排檔也改為線傳設計,並搭配了瑞典知名品牌Orrefors的水晶造型排檔頭。順道一提,T8車型的Drive Mode除了「AWD四輪驅動」、「Pure節能駕駛」、「Power敏捷模式駕駛」、「Individual個人駕駛偏好」等模式外,另比其他車型多增加了「Hybrid日常使用」模式。


中央扶手內具備頗大的收納空間,並有兩個USB插孔可供運用。


XC60的T5 R以上車型皆標配前半部可開啟並附防夾功能的全景電動天窗,為車室內提供優異採光。

前座
後座
與Momentum車型的真皮舒適型座椅相較,R-Design車型的座椅同樣具備優異的人體工學設計使得長久乘坐不顯疲累,此外還擁有更為動感的造型,並在椅面採用麂皮搭配,兩側與腿部的包覆性也提升不少;而雙前座皆具備電調、四向電動腰靠、記憶、電熱,以及電動調整的腿部延伸支撐裝置。

後座扶手
12V電源
兒童安全坐墊
後座空間規劃了內部有置物空間的寬厚中央扶手,並加入了兩具收覆式的兒童安全座墊,避免四歲以上兒童乘坐時因高度不足而讓安全帶勒到脖子(但建議最好還是使用安全座椅),缺點則是因下方有縱向放置的鋰離子電池,因此底板中央有較高的隆起,另外就是前扶手後方少了其他車型的120V電源插座,僅留下一個12V電源插孔。

五人座後廂
兩人座後廂
XC60的D4、T5、T6版本後廂容積為505公升,T8車型則為略低的468公升,但在後座椅背全傾狀態下則為相同的1432公升。

車高調整/椅背傾倒開關
置物網/12V電源
底板下方
後廂左側除了有置物網、12V電源等實用配備外,右側則配置了後座椅背快速傾倒以及車高調整等開關,在後廂處便可直接調整氣壓懸吊降低車高方便搬運物品,此外掀起底板後下方則設計了擺放補胎劑與充電線等隨車物品的空間。


相較其他車廠,Volvo在PHEV插電式油電混合動力的領域起步較晚,直到2013年才推出他們的第一款V60 PHEV車型,而後則是2015年的S60L與新一代XC90 T8,今日XC60 T8,系統架構當然是沿用XC90 T8而來。基本上,這套系統便是T6動力加入電動馬達所組成,引擎僅負責驅動前軸,後軸則完全交由馬達負責,引擎部分透過機械與渦輪兩種增壓方式壓榨出320hp/40.8kgm最大輸出,電能系統部分則可提供87hp/24.5kgm動力,讓綜效馬力達到突破400hp大關來到407hp,綜效扭力更是達到65.3kgm之譜,至於經濟部能源局公佈的47.6km/L平均油耗想必也讓人眼睛為之一亮。


擁有如此亮眼的扭力表現,XC60 T8的加速絕對能以「威猛」來形容,踩下油門後立即可感覺到一股強大推力驅策車身前進,而且車速攀升之快絕對會讓許多初次接觸它的人大吃一驚,而且這套動力系統改善了汽油渦輪引擎在極低轉速難以避免的遲滯現象,加上馬達與引擎的動力銜接十分順暢,想要兜風順順開時,它呈現出的行車質感也不會讓你失望。原廠公佈XC60 T8能以5.3秒完成0~100km/h加速,雖然這次試車遇上傾盆大雨的天氣因此我們並未實測,但去年我們試駕XC60 T8 Inscription便測出與原廠公佈成績差異不大的5.54秒,以車重突破兩噸重的SUV而言此等表現還不威猛?


XC60的T5 R以上車型,皆標配了可調式氣壓懸吊與能依照路況主動調整懸吊反應的Four-C底盤,這讓XC60 T8這款性能旗艦同樣具備相當舒適的乘坐感受,而聽話又穩健的動態反應,也能帶給駕駛者十足信心,這樣的調校方式可說在舒適性與運動性之間取得了相當不錯的均衡,與其豪華SUV車格十分相符。


除了狂妄性能外,身為PHEV車型的XC60 T8當然也能以純電模式行駛,原廠公佈其純電行駛最高車速可達125km/h,最高續航里程則為45公里,對應一般行車狀況已綽綽有餘,若車主每天通勤的距離小於這個數字,每天在家充飽電後再出門甚至可不耗費一滴汽油,這當然也是PHEV車款的一大優勢。不過。會花300萬元選擇XC60 T8的車主,對於性能的渴望應該遠超過省油這個訴求吧,若你也是這樣的人,XC60 T8 R-Design絕對不會令你失望!

 


 


 


Volvo XC60 T8 R-Design 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1969c.c.
引擎最大馬力:320hp/5700rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/2200~54000
電能最大馬力:87hp/7000rpm
電能最大扭力:24.5kgm/3000
最大綜效輸出:407hp/65.3kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:單體式
輪胎規格:235/55R19
車身尺寸:4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距:2865mm
車重:2040公斤
國內售價:299萬元
2019-04-30 9:08 #1
R-Design版本確實好看,但唯一的缺憾是前座只有電熱椅,沒有通風椅。

我自己開過一段時間上一代的XC60,跟車系統在加減速的演算法比較非線性,這代還沒有機會試駕,希望可以改善這個問題。
這麼貴怎麼不給Bower & Wilkins
好啦不到三百萬四百多匹我知道

瓊斯 wrote:
XC60是Volvo...(恕刪)


2040公斤!想不透這車重怎麼來的
同級德國車大約都在1700附近而已
應該差在鋼材吧,它連椅背都硬邦邦!
shaq0416 wrote:



2040公斤!...(恕刪)

shaq0416 wrote:
2040公斤!想不...(恕刪)


油電系統有多增加100公斤喔!
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