想請教V90 CC的保養及維修經驗


terry8499 wrote:
其實volvo給我的感覺還不錯,這是我的第二輛volvo了, 這兩年來也積極在試著找尋比現車各方面都好的下一部車子(除了新舊), 也有考慮再買volvo, 但是多年來保養的感覺不是很愉快, 關於耗材,就個人經驗(以下同一部車)原廠火星塞以前250/個, 現在450/個, 機油濾芯180/鐵罐, 現在300/紙, 變速箱油250/瓶, 現在650/瓶, 更別提子零件有多麼貴了, 不管它綁不綁行車電腦就是10倍起跳(oem),如果原廠肯在零件與耗材這方面不那麼貪利,我想心中的懸念就放下了,隨時下手..(恕刪)

愛之深責之切,個人不護短,但還是請您相信一切都會改善的,畢竟已這麼多年的失落了,谷底反彈還是可期待的!

voIvohoo wrote:
愛之深責之切,個人...(恕刪)




以下個案是再恰巧不過了: 昨天傍晚在北投原廠一輛13 V40 T5女車主進廠尋找左前輪轉動異音之原因, 經技師研判是方向機來的異音(少見,大多是傳動軸,頂多1萬出頭),須整組更換, 報價近8萬; 1.車主想尋求第二家評估竟然第一次還不給牽車離場.2.試想150幾萬的車價6年後單只一個可能方向機異音維修要價近8萬, 能不心寒嗎? 難怪車主烙下想賣車是可理解的. 3.二手車價可能介於4~50萬, 還不包括這修理費.


相信一切都會改善的,畢竟已這麼多年的失落了,谷底反彈還是可期待的! 是的改善的是銷售量上升但維修與品質卻反向了, 肥了原廠及經銷商瘦了消費者,問起業代,接待,技師,老話一句: 甚麼都漲, 因為別人也在漲.
我也想瞭解這些
或許這樣問 V90 CC車主 17~19年
在這之間出過那些保固。原廠又是如何處理
之前的電系干擾..... 異音.... 等等

先謝謝囉
不知道有沒有V90 CC車主能分享一下性能動力及AWD動態表現上的感想

V90 CC在同級距車型上,動力帳面數據似乎無車能出其右......就如同以往的850R、V60R、V70R的類別。

當然AMG、M-Power、RS等這類高階車款比較就不在討論範圍了,畢竟價格有一段相當大的差距。
Soar always wrote:
不知道有沒有V90 ...(恕刪)

我來回答樓主好了⋯⋯前一台車是05年的XC70 2.5T AWD,上了BSR之後馬力是250匹/40公斤的扭力,目前的V90CC T6 PRO上了Polestar 之後馬力是334匹/45公斤的扭力,數據上的表現一定有它應該有的水準,R方向盤上的換檔撥片我是比較常用在長途下坡路段時的引擎剎車,自己一個人走山路偶而小玩一下,比排擋桿的切換方便不少

我的車有4C氣壓避震,一般道路的行駛比板簧式避震舒服不少,坐上朋友沒4C的感覺就很直接,真的是回不去了,而且有ECO、舒適、動態三種模式,軟硬度舆車身高度也有不同,靜止切換與行進間就感覺的到!

去年差不多時間朋友的凱彥E3也剛交車,他是340匹馬力,在台61某個路段他開我的車測試一下加速與高速的車道變換,我將車子改成動態模式,避震也硬了些之後的感想是:加速不錯小輸E3,車道變換的側傾與回復程度比E3好,但是等了解完所有的配備功能與使用之後,他覺得自己的E3選到369.5萬只是一台陽春車

除了保時捷的性能表現與方向盤的盾牌光環之外,一直懷疑怎麼少1000cc,車又比E3重幾十公斤的表現可以如此? 但車高不同當然是左右晃動與回復程度會大一些,即使他已經升級到20寸,而我的輪胎是19寸

Off Road模式我只測試過新竹山上人家的急陡下坡路段,放開油門固定在某個速度順順的完成,AWD防滑啓動也是遇到過二次,因為有沒有啓動是電腦訊息的通知,我個人完全沒有感覺

目前里程數已經過了2.5萬公里,每次開門坐上車的心情依舊愉悅,打開收音機或是手機Carplay到車上19+1的B&W喇叭有録音室、個人舞台、哥德堡音樂廳可以選擇,不用放CD就可以聽到很好的音樂感受,我也不熱血,最熱血的動態模式反而很少用,因為車比我兇,尢其是女王在車上的時候,PA2的使用是最多的,凌晨天未亮去耕田場經過沒路燈路段的地方又充份使用智慧遠光燈更是好玩又不影響別車,總之用靜如處子、動如脫兔來形容真的再適合也不過了
這幾年雙B外匯車大舉進軍
到處在賣新古車,外匯和總代理開始打價格戰
總代理的新車掛牌都已經受影響
以前雙B脫手價格不錯
現在雙B二手車價已經沒有沒過去那麼保值
VOLVO新世代車款改的不錯
外型和配備都出乎意料的好
跟以往比起來現在的VOLVO相對保值
至於保養維修
網路上有些資訊是拿雙B外廠價格跟VOLVO原廠比價
如果都以回原廠的價格
有些零件價格VOLVO還比雙B實惠一點
XC40車主路過
您的90CC 帥到沒朋友~~!


LMC0731 worte:
可以自己想像一下,握...(恕刪)
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