Volvo 小改款 XC90 T8 Inscription 試駕 性能、節能並存的旗艦PHEV

瓊斯 wrote:
目前Volvo的PHEV...(恕刪)


如果政府能獎勵願意配合安裝充電系統的大樓公寓,例如有條件的減免房屋稅等等,我相信會讓一些大樓管委會更沒有理由阻擋..
請問像目前PHEV的電池如果損壞不更換,是否能像一般油車這樣使用,那如果要更換的話費用是否像網路流傳的一樣可以買台國產車?
chenchu0322 wrote:
那VOLVO的插電式接頭及充電規格
有能跟誰共用嗎??
如沒有共用,除了自己家裡壁掛充電外還能去哪裡充??(恕刪)

這接頭就 SAE J1772接頭,這已經是工規標準接頭之一囉!!!
也是台灣目前選擇的工規。

外頭非 Tesla 充電樁的(除了電動摩托車),可以說都是這個接頭
比之 Tesla 還要透過轉接頭,已經是很便民的了!
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
兔兔育 wrote:
請問像目前PHEV的(恕刪)



我去年底試駕S60 T6 PHEV時曾詢問原廠電池的價格,當時原廠說明高壓電池是由六個小型電池模組構成,損壞的電池模組可「單獨更換」,目前一組的報價則為7.9萬元。而Volvo旗下的PHEV皆為同一套系統因此XC90 T8更換電池模組價格應該不會有太大差異。
兔兔育 wrote:
請問像目前PHEV的(恕刪)


油電的大電池壞了就不能開了,一顆電池約50萬
謝謝版主跟樓上Wallice大解答
好奇這種前輪用汽油引擎,後輪用電動馬達搭配起來的4輪傳動,駕馭的感覺如何?
猛踩油門時若電力充足,會有後驅的轉向過度嗎?
電力不足時變前驅,會變成轉向不足嗎?
這樣開起來的會不會需要小心翼翼?
瓊斯 wrote:
我去年底試駕S60 T6...(恕刪)


補充一下.T8現有電池系統是有96顆電池分六模組.也就是你說的如果一個模組壞掉可單換七萬多元.

一般來說如果電池全壞那車子也就無法行駛.但其設計是會有偵錯系統如果當有一個模組電池異常就會

跳出錯誤碼要車主回廠檢修.但並不影響行駛.所以不用太過擔心.但可確定是一定要電池可用才能開車喔.

正常來說要全部六組同時壞的可能性極低.但如果是變頻器壞掉那就真的馬上不能開了.但它要壞的可能性更低.

目前如果要全換整組電池是50萬.以後應會更便宜吧?
lisungyu wrote:
好奇這種前輪用汽油引(恕刪)


不可能有你所想的情形.因為XC90約2.4噸.而其電動馬達也才幾十匹馬力.只會順順開.

如果大腳油門則引擎會啓動輔助加速.如果是POWER模式那加速是很有感的.但還是前驅動力為主.
瓊斯 wrote:
目前Volvo的PHEV...(恕刪)


你被誤導了.我們一堆車友住大樓都無法安裝都是被自家管委會阻擋.

且也不是要VOLVO專用充電粧才可以充電.

我都在外面停車場免費充電阿.無論台達電或裕隆電能的充電粧都可以.只要是1772插頭人就可.

有更多車友直接買轉接頭一樣可以特斯拉的充電粧充電呢.現在很方便拉.

PS:另外所謂外包也只是經銷商合作的機電公司.還不是找專業的充電粧安裝公司(如裕隆電能或華城機電)
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