從業到現在也參加過不少車廠舉辦的賽道日，但這次是最安靜的一場。雖然少了引擎的高轉速轟鳴，輪胎尖叫聲、激情速度及彎道中的強大G值依舊令人熱血激昂。這就是Volvo Pure Electric Track Experience！
與以往相比，這幾年車壇最大的轉變就是電動車如雨後春筍般遍地冒出頭兒來，「電氣化」也已經成為每間車廠都得參與的新趨勢。提到電氣化，Volvo這間來自北歐的車廠自是十分積極，他們預計在2025年時達到「50%油電車、50%純電車」的目標，屆時旗下所銷售的車型將會有半數是純電動車，另一半則會搭載油電混合動力，到了2030年更會淘汰全球產品線上的內燃引擎，完全轉型為「豪華電動車」品牌。
為了上述目標，Volvo多年前便開始大刀闊斧地為旗下產品推陳出新，不僅替內燃引擎車款加入Mild Hybrid系統，還為每款車型搭配了PHEV選項，2020年則是推出了品牌首款純電動車「XC40 Recharge」，隔年又催生出跑旅版本「C40 Recharge」，接下來還有令人期待的EX90、EX30等車款即將加入，可看出Volvo正在一步步地落實他們的目標。而提到XC40 Recharge，挾著亮眼外型、出色的動力與續航里程，還有相對平易近人的價格策略，這兩款電動車在國內其實也受到不少消費者的歡迎。不過電動車真的只有環保優勢嗎？為了強調旗下電動車的出色操控與加速性能，Volvo總代理國際富豪汽車特地舉辦了一場特別的「Volvo Pure Electric Track Experience 2023」純電賽道日活動，邀請車迷與媒體們來到麗寶國際賽車場，於賽道上盡情奔馳體驗XC40 Recharge的408hp強悍動力！
一早來到麗寶賽車場，Pit區當中已經停好一輛C40 Recharge，與乘坐在一台XC90上頭（還繫上了安全帶）的吉祥物Milu一同迎接大家。不少人看到這大尺寸的Milu娃娃都紛紛詢問要多少錢，但聽說全台只有這一隻所以是非賣品。
由於不少車主都是攜家帶眷前來，因此現場也安排了互動區讓大小朋友同樂，讓大家在小遊戲之中瞭解目前Volvo目前在國內的充電樁佈局，順便告訴大家XC40 Recharge的4.9秒0～100km/h加速有多快以及其465公里續航里程可以一路由台北南下高雄不用充電。
按照慣例，上賽道前得先上課，既然是為車主們所舉辦的賽道活動，當然也免不了請來了個個賽事經驗豐富的專業教練團，在賽道上引領車主安全地享受速度快感。
上場前由在國際賽事獲獎無數的年輕車賽車手陳意凡為大家講解賽道注意事項。
- 坐姿調整
- 方向盤操作
過彎時當然是以大家熟悉的「外-內-外」路線，在入彎前得確實減速，再以滑行方式或更高階的Trail Brake進入彎中，通過Apex點後開始逐漸加速，待車頭對正出彎點後即可全油門加速。
另外就是方向盤與煞車的對應關係，由於在行駛中輪胎需要抵抗來自縱向及側向的力，因此若將全部摩擦力用於煞車時，若再轉動方向盤施加側向力即會超出輪胎的最大抓地力而產生打滑，因此在方向盤打直的狀態下才能全力制動，而在彎中方向盤角度較大時則得避免煞車，對此有興趣的人可搜尋一下「輪胎摩擦圓」。
上課完畢準備下場，這次由於兩天內共有超過百位車迷朋友共襄盛舉，因此為了讓活動流程更為順暢，國際富豪汽車一共動員了超過20部XC40 Recharge來到現場；而由於麗寶賽道並無充電配備，甚至還請了不少代駕，在活動空檔中將車開至附近的充電站點充電。
這次讓車迷下賽道體驗的款全數皆為XC40 Recharge，而且是高規的Twin motor雙馬達車型，搭載78kWh電池組與前後雙馬達，具備465公里的續航里程（NEDC），除此之外其還擁有充沛的408hp/67.3kgm最大輸出，0～100km/h加速成績則是驚人的4.9秒。
因應賽道使用需求，原本足下配備的節能胎已被Pirelli P-Zero取代，規格則是同為19吋。
其實Pirelli原本就是Volvo的輪胎供應商之一，在之前就曾與Volvo合作，共同針對車款的重量、底盤設定與動力等特性推出XC40的專屬P-Zero配胎，胎壁上也會有個「VOL」標記，代表這是為Volvo推出的原廠認證胎。
戴好主辦單位所準備的安全帽後終於準備進行賽道體驗，這次試駕的媒體共分為兩組，每趟三台車一起進入賽道共進行四圈體驗，並由教練駕駛的V60 Recharge在前方領頭，而每台車上也會載著一位教練同行。
經過第一圈暖胎圈後，前方帶頭的教練便會開始加快車速讓後方車輛能夠盡情發揮。不得不說，XC40 Recharge的加速力道實在厲害，即使承載了78kWh大電池、雙馬達後車重突破兩頓，但出彎踩下電門後依舊能立即感受到一股瘋狂蠻力瞬間爆發，強烈推動車身向前衝刺，並讓身體被強勁加速G值壓進座椅內，這種動力湧現的速度，當然也是大馬力內燃引擎車款所無法比擬的！
由於XC40 Recharge的電池組是平鋪於底板放置，讓車身擁有相較一般休旅車型更低且更為集中的重心，而這項優點也確實反應在其彎道特性上，加上作動迅速、回饋紮實的懸吊調校，車身在連續彎道中的荷重移轉也相當快速明確，不會讓人有反應慢半拍的感覺；當然，足下P-Zero展現的強大抓地力也是一大功臣，這些特點都讓XC40 Recharge得以能在賽道上飛快奔馳，也能為駕駛帶來不錯的駕駛樂趣。除了加速性能外，另一個令人印象深刻的則是XC40 Recharge的制動效果，即使擁有重量級車身，依舊能依照駕駛者的需求與控制來線性地減速，全力煞車之下制動效果也相當出色。
很快地結束四圈的賽道體驗回到Pit Lane，下車前瞄了儀錶一眼，出發前還剩下85%的電量，在四圈賽道體驗之後僅剩下71%，看來電動車在全力衝刺下確實相當耗電，
結束賽道體驗來到場外的大停車場，這裡也準備了一個有趣的小活動讓大家自由參加。使用的車款則是更帥氣的C40 Recharge。
這個關卡其實就是讓大家體驗一下「One Pedal Drive」功能。One Pedal Drive其實就是電動車的再生回充機能，只是Volvo將這個制動力道設定得較大且無法調整（原廠說明可達-0.3G），在此模式下一鬆開油門便能獲得高效率的再生充電，而當你習慣這制動力道而能運用自如時，便可在市區走走停停的環境下僅使用電門踏板操控車輛。而在這個體驗關卡中，你先從起點加速起步至車速超過40公里，之後鬆開電門不踩煞車讓車輛藉由One Pedal Drive的減速力道停至前方停止區，靜止後距離終點線錐筒最近的即是贏家可獲得小禮物。不過對於不習慣的人來說這確實不容易。
有別於以往的汽油車駕駛體驗，這次開著安靜無聲的電動車下賽道，別說是一般人，就連對媒體來說也是一次很特別的經驗，雖然沒有引擎高轉速的激情嘶吼聲浪，但XC40 Recharge的強大加速力道、優異操控特性，卻也能在賽道上發揮速度並帶來不錯的駕駛樂趣，並證明了電動車可不僅只有節能優勢而已！
