沒關係, 下回換登山車來跟, 要再跟不上就換公路車, 哈哈!
個人積分：25分
文章編號：8225158
個人積分：0分
文章編號：8225539
個人積分：0分
文章編號：8225556
個人積分：30分
文章編號：8225666
個人積分：15分
文章編號：8230715
個人積分：0分
文章編號：8234334
初期練習主要是培養小組默契 小組人員需不斷以口頭發令給
輪檔的人員 找到最佳的輪檔時間 跟小組平均速度
以下可以參考一下
輪車的基本原則
輪車由懂得退下開始
第二人絕不加速
頂風退下者先移到一旁再減速
整體速度不做劇烈變化
頂風者有維持全隊安全之責任
未頂風者應盡量休息
頂風者須依照地形控制速度
每個人都要注意自己和其他人的動向
輪車經常犯的錯誤
在前方領騎頂風過久
2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首. 強者頂風較久
4人 5-20秒 強者頂風較久, 或是相同頂風時間
5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考
6+人1-2秒 所有人只頂風數秒鐘
領騎的人加速太多
退下的人距離團隊太遠
退下時落出團隊外
在爬坡時的輪車
短坡
領騎者帶入坡後速度開始減慢時, 換首
中等長度坡
領騎者帶入坡後換首, 接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外
長坡,坡度中等
領騎者帶入坡後換首, 接下來依正常規則輪車
長陡坡
不進行輪車, 領騎者負責帶領適當的爬坡速度
守門員技巧
守門員(gatekeeper): 主將, 體力不足以頂風的隊員
為何通訊技巧十分重要?
高速行進中,不易分心注意隊友位置
所有的團隊戰術成功與否都有賴隊員間的通訊
維持團隊的安全
通訊的方法
手勢: 停車, 左/右轉, 障礙物, 換首(輪車中)
口令
踩踏出不平凡的回憶
http://www.wretch.cc/blog/bikeday
個人積分：49分
文章編號：8239868
個人積分：0分
文章編號：8240438
Eric Chang wrote:
我自己跟忠哥後面的心...(恕刪)
Eric哥~除了點煞~也可嘗試~將車身稍往旁偏一向~也就是不刻意減速~將自己的前輪稍稍超越前車後輪的偏左,利用風組~與滑行~來修正速度~再及時拉回正後方~但偏向角度勿過大以防影響後方隊員,此方法可避勉煞點煞判斷錯誤~造成速度瞬間被消耗掉~
輪車安全注意事項
1. 輪車時前輪非必要時勿和前方車友的後輪重疊
2. 輪車時保持在正後方或正後方偏左 (偏左是因為變速器在右邊)
3. 在集團中輪車遇到地上的障礙物請不要大動作閃避，大多是建議壓過去
4. 集團中輪車請不要拿水壺起來喝水，要喝的話請退到邊邊或找空檔在喝
5. 喝完水水壺請插好，掉出來會跟炸彈一樣危險
6. 要變換車道的時候請注意後方是否有車友，且用手勢告知後方車友 (隊首發出手勢組員請確實後傳)
7. 速度較慢的朋友不要擠到集團的太前面，假如騎到無力了請靠邊讓較快的車友過去
8. 假如掉集團了要跟後面的集團的話請讓集團先過去由後方進入，減少發生危險的機率
踩踏出不平凡的回憶
http://www.wretch.cc/blog/bikeday
個人積分：15分
文章編號：8241410
個人積分：30分
文章編號：8243752
