為何台灣的兩家航空公司都沒加入國際上比較熱門的聯盟(Star alliance/Asian Miles)??
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vandw wrote:
為何台灣的兩家航空公...(恕刪)

華航已經有排入一個聯盟的觀察名單了, 不是One World, 也不是Star Alliance,好像叫做SkyTeam.

要加入聯盟也是要有條件的
不外乎是本身體質夠不夠健全, 飛安紀錄如何,財務狀況, 售票率...
最重要的是跟聯盟內的其他成員有沒有互補效應? 而不是互相牽制?

例如說:
A公司以上海為Home base, 往東飛及日本,美加西岸,
B公司以紐約為Home base,航點遍及北美東西岸及大西洋東西岸
那麼這兩家聯盟,太平洋及大西洋沿岸的航班都可share

如果有一家C公司,以東京為Home base,一樣是飛太平洋兩岸
那麼A及C的聯盟效益就差多了,當然就不大可能結盟

One World裡有國泰及日航
Star Alliance裡有泰航,全日空
任兩家都可以cover華航/長榮的航點, 當然就沒他們加入的份了
華航之前是想加入Sky team,翻譯過來應該叫天合聯盟吧! 旗下有法航 荷蘭 大韓航空 西北達美 中國南方等等的航空公司,主要是看上了華航東南亞地區的航線跟北美越洋航線,旅遊展的時候有跟華航的人員討論到這個問題,目前還是遙遙無期!

實力問題.

如果是十幾年前, 台灣的航空地位很重要的時候, 或許還有機會.

另外還有現實問題.
台灣的任何組織要參加任何的國際組織, 有一定的難度.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
kawli wrote:
華航已經有排入一個聯...(恕刪)


台灣真可憐, 連這樣的商業活動都得被屏除在外. 不過, 就K大您意見, 在星空聯盟裡, 星航和泰航的航點也幾乎都重覆了, 但也都並存在這聯盟裡

會提出這個問題, 是因為小弟手上的里程數, 幾乎每家都有 (星空/One world/Sky Team/華航/長榮), 若可以整合到某一個聯盟裡, 小弟就可帶女王出遊.....
星航跟泰航很早以前就加入了,
所以沒有什麼問題.

長榮想加入星空,
不過這種聯盟也不希望成員太多,
變成惡性競爭.

再加上已經有中國國際航空加入了,
所以長榮要加入很難.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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