個人積分：1178分
文章編號：24056731
個人積分：18分
文章編號：24056851
個人積分：60分
文章編號：24056985
個人積分：206分
文章編號：24057528
個人積分：1分
文章編號：24057578
個人積分：0分
文章編號：24057724
個人積分：246分
文章編號：24057911
個人積分：19151分
文章編號：24058075
風中快意 wrote:
1.車速大於多少公里以上
2.撞擊感應器是否有感應大於某個值以上
以上2個條件都成立氣囊才會作動...所以有此觀念後再來導入...
為何有側面氣囊的產生....因為車子一開始氣囊考量只有前面撞擊...所以從旁邊來的撞擊..沒有辨法防護..
所以車廠考量到側撞問題才有側面氣囊的研發使用
所以有個問題來了...我車速50公里結果被撞氣囊沒有作動...為什麼....
因為撞擊感應器沒有被撞到....挖...那阿呢?
如何改善此現象....我一個 sensor不夠我就多裝幾顆撞擊感應器來感應....
側邊也是..前後門.門柱都裝....甚至於有電腦可程式卡條件.撞擊感應器感應到撞擊力超過多少以上時
不需要理會車速為多少..一定作動..但是可能會有一點疑慮.這需要針對不同情況測試..是否氣囊有作動會比較好...
還有一個觀念...氣囊有壽命的...3年或5年過後一定要換新的...試問車主願意花錢嗎
不然一個過5年以上的氣囊沒有正常作動我覺得很正常
側面撞擊應該只要感應器有做動氣囊會一起暴開....為何有側面氣囊的產生..是發生側向撞擊時正面氣囊沒有做動..導致無法減少傷害所以才有側面撞擊的補強
看各家車廠設計所取的條件...來決定氣囊做動的條件
上述的說法和我的看法接近
airbag 算是 消耗品，時間到了，就有可能會失效。但是車主永遠不會主動換
所以超過一定年限的 airbag 沒爆，是很有可能的（系統沒有提出失效警告？火藥不像電子回路，可以檢測，
車上的自我測試程序是無法發現的。）
再著，高級的車種，會判斷該駕駛座位有沒有人，才會決定引爆那個位置。
所以大家就看到整車沒爆的情況。
另一個沒爆的主因就是衝撞的力道不夠大（例如大貨車掃掉引擎室上方，力量會施加於往下、及往側向。真的往前後的力並沒有大到能夠引爆airbag
最後aigbag 不是安全氣囊，只是輔助氣囊 ，seat belt 才是保命的第一道關卡。
個人積分：39分
文章編號：24058081
個人積分：133分
文章編號：24058164
撞擊點不應該是問題，這款車有幾個撞擊點我不知道。
但絕對不是只有一點撞擊點感應。
開快車，沒有保障。對於買這款車，認定進口就是安全係數高的未來顧客，應該都會很擔心吧。
第一時間沒處理好，應該可能是賠償問題或是兩邊認知問題。
不知道，
代理商有出面嗎？
出面是否只問保險與有沒有人死？
過保固的車子，是否就屬於保養疏失造成機械失常的主因？
這如果10年沒有修理過「安全氣囊」而只有檢視的情況下，損毀故障率多高？（我記得車廠有接電腦檢測電子系統是否異常。如果車廠沒記錄，表示他沒有做過這類的保養，你就可以看是否是保養場疏失問題。）
就我的認知，日本認證超級嚴格，所以很多零件都比美規的嚴格許多。
可以試著打官司，因為有很大的認定問題，似乎不合 ISO規範與總公司提供的安全保證。
請你的律師，依照汽車認證使用的規格去與代理商協商，問工研院應該可以。
不要退讓，走法律途徑吧！
除非車廠能找到你先前就把線路破壞，而無法正確啟動的證據。（看來不可能找到了）
