我試駕的IS300h配有「電動易進系統」:停好車子要下車時,按power鍵關閉車輛系統、排入P檔並解開安全帶,會執行電動易進系統的「自動遠離」功能——方向盤往儀表板方向縮回,同時駕駛座椅往後退。而當運轉手坐進駕駛座,繫上安全帶「或」啟動車輛系統時,則會執行「自動回復」功能——方向盤與駕駛座都會恢復成前一次關閉系統時的位置。由於不論是現在試駕的IS300h、目前家裡的其它車款、抑或之前汰換掉的舊車,我調整好的座椅位置和方向盤位置都不怎麼會影響我進出駕駛座,因此這套系統對個人來說可有可無。但我也知道,許多駕駛——其中似乎以身材較小的女性為多——在下車時,總習慣先把駕駛座往後拉;對他們來說,這樣的系統應該就會是一項十分貼心且實用的設計。
雖說IS300h的導航系統和prius師出同門,但開著開著,還是會發覺二者之間仍有著好幾項一開始未曾注意到的相異之處。以IS300h的長項來說,它的系統整合了FM路況接收與報導功能;有一回駛在國道上,還真的冷不防聽到導航語音播報出前方塞車的消息。這項功能是prius所沒有的。然而,prius的導航畫面路名與設施名字體較大看得較清晰,右側畫面會自動跳出路口放大,會顯示將行經的收費站、交流道、服務區等;IS300h的地圖所顯示的路名、設施名就偏小,看起來比較吃力;將近轉彎時,雖然會把比例尺放大,但沒有路口放大功能,一路上也不會提醒駕駛者會經過什麼設施。這部分,我認為prius的系統比較優秀。
Allison Wu wrote:
Maken,拜讀你試...(恕刪)
最近事情一下子多了起來,遲了許久才回應,先說聲抱歉。
關於IS300h的操控性,我在本討論串第4頁28篇已經大致上敘述過個人對於IS300h操控性的感受。由於數週前已將車子交還和泰,而未經精緻化編碼記憶的「感覺」,是很容易淡忘、甚至扭曲的。因此,為了避免因記憶扭曲造成敘述錯誤,請恕在下於此暫不對於IS300h的操控表現再做補充。如果您對第4頁28篇的敘述有任何不明瞭之處,再請提出;我再看看是否有辦法回覆好了。
關於IS300h各項配備的功能與操作,除了之前的日誌與回覆中已曾述及者外,我簡單補充如下:
1. IS300h和prius一樣配有自動感應啟閉頭燈。不過也和prius相仿,它作動的時機總是無法盡如人意。我曾量過,切到自動模式時,走北二高進入隧道要等到4秒鐘後,大燈才會點亮——而那已經是進入隧道100公尺之後了。
2. IS300h的空調系統操作,有三項個人覺得和prius相較稍顯不便之處。其一:在空調控制面板上,prius把切換「換氣」和「室內循環」的按鈕做成同一個按鍵,每按一下就切換為另一種模式;駕駛者不用細分「換氣」是哪個鍵「循環」是哪個鈕,要切換時只管按往同一處就行。而且,復因為prius的方向盤快捷鍵上也有另一個換氣 / 循環切換鈕,是以當駕駛者要改變模式時,多數時候眼睛根本毋需離開前方視野,單以拇指觸覺辨識就能輕易操作。然而在IS300h上,切換「換氣」和「室內循環」模式的是兩個在空調控制面板上相鄰並列的分立按鈕,而且IS300h的方向盤上也沒有換氣 / 循環的切換鈕,這使得我在試駕IS300h期間,每逢要改變模式,幾乎都得稍把目光從前方視野移往空調控制面板須臾;以操作便利度而言,我覺得prius較佳。其二:IS300h在設定空調溫度上,沒有真正實體的按鍵或旋鈕,取而代之的是一道嵌在空調控制面板、上下兩端各自另有一個箭號的「溫度調整感知器」。每按一次上方端的箭號,可以調高恆溫設定溫度攝氏半度;如果按住溫度調整感知器然後手指往上拉,則可以連續調高恆溫設定溫度。相反地,每按一次下方端的箭號,會調低恆溫設定溫度半度,而如果按住溫度調整感知器而後手指下滑,就會連續調低恆溫設定溫度。由於沒有實體按鍵旋鈕,因此每當要調整恆溫設定溫度、目光都得跟著手指伸向溫度調整感知器時;同時因為沒有實體按鍵,要調升 / 降車室溫度一兩度時,指尖往往得重複數次「按到感知器、抬離感知器」這樣的動作,而在行車間手指一旦懸空,要再按到相同位置有時又需要眼睛輔助校正;再者因無實體按鍵,難以單靠觸覺體感確認「是否按到了」、「按了幾次」這些回饋訊息;是以整體來說,這項調整溫度的設計,個人認為以操作容易度而言,略顯華而不實。其三:IS300h的室外溫度顯示於儀表板正中央多功能顯示幕的上側一隅,和空調控制面板的顯示幕「各分東西」。然而個人以為,室外氣溫這項訊息,最直接會影響到的應該是空調控制設定;既然如此,所需提取的資料,不是應該就近列於控制模組、控制監控螢幕之側嗎?
一下子云不出時間寫許多,今天暫且聊到這邊,未完待續……






























































































