krispykreme wrote:FYI, 2008 M3（包括雙門）在6/1/09之前有$7500的回扣，成交價比335i便宜，結果呢？
2008 ISF 在 7/1/09 之前有五千的回扣
時至今天，用AutoTrader查詢2008 M3庫存車 = 60台
2008 IS-F庫存車 = 19台
個人積分：400分
文章編號：13133755
個人積分：117分
文章編號：13133889
yehshichow wrote:
我實在看不懂是誰在一...(恕刪)
很會裝傻
是 keiths 先拿北美定價做文章來證明 ISF 比 M3 有價值
事實上 M3 成交價遠在 ISF 之上
連舊車都比 ISF 新車貴
一臺車的價值不是定價
而是能夠賣多少
這樣好了
Lexus of Fremont 有幾部 09 ISF 賣 $52k
我轉賣給妳 $61k 加稅如何
不是很有價值
那就用 MSRP 買啊
再掰啊
北美市場也不是我先提的
是某人先提的
不知道市況如何還以為北美市場對 ISF 接受度有多高
這個版的問題就是不會就事論事
再 GS430 暴衝事件幫 lexus 說話就等於打手
現在講 ISF 賣不好的事實又變成打壓 Lexus
我只覺得很好笑
不過是一臺車吧了
沒必要抱著神主牌膜拜
Lexus 有他的客群
只不過不合我的胃口
事實上也跟大部份買 M3 的人 （包括我在內）沒緣
市場反應很明顯
花五萬多塊我會買有各性的車
沒必要買一臺開不壞的車
這一點買 camry 就綽綽有餘
Lexus has no soul- good car, but boring to drive.
Lexus is like an excellent appliance.
等到哪一天豐田想清楚這一點
才會吸引我們這種客群
個人積分：117分
文章編號：13133985
個人積分：0分
文章編號：13135259
個人積分：1057分
文章編號：13135918
krispykreme wrote:
車行有時候為了拿到車商的回扣 （2008 ISF 在 7/1/09 之前有五千的回扣）
會把賣不出去的車變成 certified used car
像我之前舉的例子那台 IS-F
可是變成 certified used car 需要成本 （保固延長到 7/100k)
賣價會比新車貴
所以才會標出 $50k 的價格
但之前的成交價全部低於五萬
開了 95miles 的中古車(還不能叫新古車), 賣的比新車還要貴
消費者會去選擇前者而不是後者的市場, 還真是匪夷所思
車商衝業績先賺了一手, 然後消費者再傻傻的付比較多的錢去買"中古車"讓車商解套
這樣再怎麼看, 都看不懂舉這樣的例子, 到底是特例, 還是美國的特殊消費生態
保固要久, 現代就夠了, 同樣的車捨新車而花額外的錢去買中古車, 實在讓人越看越糊塗
可能以前只開得起兩三萬的車, 完全沒辦法理解五萬塊的遊戲該怎麼玩, 還請指點一下
krispykreme wrote:
可是妳怎麼不說成交價還是比 ISF 貴
這就是事實
定價跟售價本來就沒多大關係
我講的很清楚
拿定價來比根本就是無聊
根本無法證明 ISF 比 M3 貴
這兩台車就是有 $5k 的差價
舊車也是一樣
兩者折舊都很高
ISF 還是比較便宜
或許你在當地的體驗如此
不過扯到實際成交價就完全沒個根據
今天就算有人能拿出一張購車證明, 也無法表示那個價錢就是「常態」, 遑論美國西部東部怎麼拉車法會不會有差異
用 MSRP 來比雖然無法 100% 證明 ISF 比較貴, 但至少有個依據; 拿台灣來說, 新車折價也不是人人都拿的到那麼多, sales 還不是看人吃人, 見鬼吃鬼? 那麼繼續各自堅持售價應該也不會有什麼結果.
krispykreme wrote:
花五萬多塊我會買有各性的車
沒必要買一臺開不壞的車
這一點買 camry 就綽綽有餘
Lexus has no soul- good car, but boring to drive.
Lexus is like an excellent appliance.
等到哪一天豐田想清楚這一點
才會吸引我們這種客群
美國的汽車消費者是幸福的, 因為你不用花太多的錢就有機會選擇"個性"
台灣的汎德就是看準這一點, 得要十萬塊才有機會讓車主"靠近"你所謂的"個性"
但為什麼車子有"個性", 就不能有好一點的"妥善率"? 難道這就是五萬塊應有的價值?
美國汽車市場蕭條, 中國大陸市場崛起, 我看豐田應該沒時間, 也不會想花心思去吸引你們那個客群了吧...
wei_wei1987 wrote:
keiths 講不過人就要回報人
這種事情就回站務版去吵, 貼這邊會讓人覺得有點任性
個人積分：609分
文章編號：13136979
個人積分：6分
文章編號：13141881
wei_wei1987 wrote:
keiths 講不過人就要回報人...(恕刪)
wei_wei1987 wrote:
你真的是很不要臉 人家都已經找網站 開給你看了
而且你連北美都沒住過 還硬要說
人家玩車跟買不買新車有什麼關係
...(恕刪)
還真不知道是誰不要臉...誰講不過人？
明明只有Infiniti入門車，卻謊稱自己是LEXUS GS、RX車主，
沒事跑到L版裝L車主來謾罵L車款...被抓包就罵人不要臉？到底誰不要臉？
=========================================================
IS-F空車價56,610美金
M3四門價54,850美金
335i空車價40,300美金
照86樓"硬凹網友"的邏輯
1.滯銷數量達IS-F三倍有餘的M3也比335i成交價便宜!!
2.2009年1~6月銷量：
IS-F：445輛
M3四：530輛
IS-F庫存僅19輛叫賣得奇差無比？M3庫存足足60輛真不知道叫啥耶？
拿IS-F"中古車、庫存車"價去比M3"新車價"還自慰說M3贏了？？？
拿IS-F"中古車價"謊稱贏了"全新IS-F價位"？？？好奇怪的外星語言呀~~~令人匪夷所思!!
沒有特別針對誰回應~~~純粹發表心得!實在是看不下去此種硬凹行徑~~
個人積分：117分
文章編號：13143165
LEi wrote:
開了 95miles 的中古車(還不能叫新古車), 賣的比新車還要貴
消費者會去選擇前者而不是後者的市場, 還真是匪夷所思
車商衝業績先賺了一手, 然後消費者再傻傻的付比較多的錢去買"中古車"讓車商解套
這樣再怎麼看, 都看不懂舉這樣的例子, 到底是特例, 還是美國的特殊消費生態
保固要久, 現代就夠了, 同樣的車捨新車而花額外的錢去買中古車, 實在讓人越看越糊塗
可能以前只開得起兩三萬的車, 完全沒辦法理解五萬塊的遊戲該怎麼玩, 還請指點一下
很簡單
因為延長保固到七年十萬英里
正常只有四年五萬英里
對消費者來講不是壞事
LEi wrote:
或許你在當地的體驗如此
不過扯到實際成交價就完全沒個根據
今天就算有人能拿出一張購車證明, 也無法表示那個價錢就是「常態」, 遑論美國西部東部怎麼拉車法會不會有差異
用 MSRP 來比雖然無法 100% 證明 ISF 比較貴, 但至少有個依據; 拿台灣來說, 新車折價也不是人人都拿的到那麼多, sales 還不是看人吃人, 見鬼吃鬼? 那麼繼續各自堅持售價應該也不會有什麼結果.
問題是美國資訊發達
東西部的車價不會差多少
所有的回扣資料查都查的到
根本不用花多少時間
且美國人買車花很多時間做功課
除了盤子之外沒人會被敲
差個幾百美金會有
但不會誤差到五千美金
LEi wrote:
美國的汽車消費者是幸福的, 因為你不用花太多的錢就有機會選擇"個性"
台灣的汎德就是看準這一點, 得要十萬塊才有機會讓車主"靠近"你所謂的"個性"
但為什麼車子有"個性", 就不能有好一點的"妥善率"? 難道這就是五萬塊應有的價值?
以最近幾年豐田品質下滑
我並不覺得“妥善率“有多強多少
BMW 妥善率也沒妳想像的差
對我來說兩者妥善率差別不大
但產品差異性確完全不同
要妥善率我去買 camry 不就好了
LEi wrote:
美國汽車市場蕭條, 中國大陸市場崛起, 我看豐田應該沒時間, 也不會想花心思去吸引你們那個客群了吧...
如果是這樣豐田也不會花錢搞 NASCAR 跟 LF-A
個人積分：117分
文章編號：13143242
個人積分：0分
文章編號：13144619
關閉廣告