mick1007 wrote:
您講的我還真的沒開過，
家裡現有的是E46 318 跟E320
要的話我可以拍照證明。
至於GS有沒有開過？
請見下圖，這是我家的車...(恕刪)
，
...(恕刪)事實上我講的並沒錯啊
BMW 變軟跟重是從 Fxx 開始
你不能以十多年老車來當做依據
個人積分：64分
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操控性可由以下測試看出
全新世代強襲登台 LEXUS GS 完全解析
"在各段賽道上還規劃了定速30km/h與50km/h繞錐測試、U形慢速巷道穿梭模擬、路面衝擊吸收等體驗項目，體驗的目的並不在單圈時間的較量，而是透過多樣化的路況模擬來進行操控性、穩定性、行路質感與實用性等多方面進行比較。"
感謝Mick小妹
mick1007 wrote:
我看 smtv 文章...(恕刪)
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文章編號：41412221
不曉得大大開的MB是哪一個type?
其實W212不是設定在Sport Sedan
而是講究均衡的Luxury Sedan
簡單的說
GS,F10算是格鬥派
而W212是斯文人
文武分明
要操控,你會想到GS or F10
要穩定,你會選E Class
端視您想要的感覺
提供幾篇評測供大家參考
巨大蛻變 Lexus GS350 F-Sport
"在極速繞錐變換車道關卡中，GS350讓我們自信地不用動用煞車就能通過，而E300雖然同樣辦得到，接近障礙筒前，右腳卻不自覺地處於準備煞車的狀態，這就是不同底盤賦予的自信程度的差異。"
向雙B大嗆聲Lexus GS350 F Sport TIS賽道出招
"強調均衡性表現的E300，操控的靈活度則一派中規中矩，並未能給予駕駛者更多的激情與操駕樂趣。"
雨天賽道初體驗，Lexus GS 350 F Sport 試駕
"至於強調均衡性的Mercedes-Benz則是中規中矩，在濕地彎道中明顯居於下風。"
Lexus【試車報導】欲演繹進化─GS 350 F Sport賽道體驗
"然而GS 350 F Sport卻是在低速時利用改變轉向齒比，減少方向盤轉動幅度，來達到更精準的低速轉向，但是照正常來說，轉向幅度變小的情況下，轉向手感應該會變重，但GS 350 F Sport再以動力輔助系統減緩重手感，提供駕駛相同地轉向手感。"
Lexus GS Challenges BMW 535i & Mercedes E350 Sport
0-60 E350加速最慢
60-0 E350煞車距離最長
其實小弟感覺都和您相反
上星期陪朋友去MB訂車
小弟又試了一次E250
不過是Estate
由於小弟是開完GS450h F下車直接上E250 Estate試駕
對比相當強烈
反而覺得W212路感較為模糊,方向盤輕手
煞車不夠即時,以及側傾較為明顯
當然,這些都只是相對性的感覺
SMTV大提到GS方向盤輕手
是不是因為低速時
整合DRS,VGRS,EPS的LDH正在作動
尤其是電動輔助方向盤的關係
所以讓您覺得方向盤輕手?
小弟也曾開過W211 E55 AMG
對其操控及加速實在難忘
覺得W212更加舒適取向
或許MB把操控留給AMG吧
smtv wrote:
我是MB車主開了很多...(恕刪)
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