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fujinla_001 wrote:
其實不只福特歐美汽車...(恕刪)
現階段真有電車5~10分鐘能充飽80%，老實說，以我個人在儲能這塊領域的認知，也會覺得很恐怖。
我自購豐田TownAce VAN改的露營車，那顆300Ah電池，我從來不設快充模式，寧願花一個小時充10%，慢慢充。
充電時，人也得在附近幹個活等等。
人不在或者晚上在睡覺，絕對不充電。
還得買滅火毯放在充電區備著，車上也買一件備用。
電車有那支滅火器，屁一樣的存在。
沒有滅火毯，真有個意外，就等著燒到剩骨架嚕!
這類大陸生產的電類設備，水很大。
例如有過安檢BSMI認證的明瑋逆變器2000W，至少認證廠不敢灌太多水，實際測試大約就2000W這邊。
大陸的，5000W逆變器實際也才剛好2000W而已，灌水都不只一倍。
廠內光採用中華車認證件的日本松下冷氣蒸發器，搭配認證廠台南萬在提供的散熱器，獨立用電帶動的壓縮機，台灣、日本就沒生產，只能採用大陸新能源車的壓縮機來匹配。
大陸駐車冷氣款式，都不知道改良多少代了，時不時還在壞變頻控制器、壓縮機、散熱器、蒸發器。
一堆車友改完沒1~2年，三天兩頭跑露營車改裝廠在檢修。
電的東西，真的一堆毛。
單單廠內裝配10號線，電池輸出端就發燙，外廠一堆用12~14號線也在裝，就很難想像。
廠內後來線路改電池端輸出8號線，到蒸發器端都4號線了，就沒在出現線路發燙的問題。
單單一個駐車冷氣，開發一年多，到現在都還不敢上市哩!
沒有匹配好，把耐久測完，就怕售後光處理售服就飽了!
去年跑德國福斯商旅漢諾威參加技術研討會，ID Buzz實車底盤趴下去摸，就滿滿的冷凍膏多到外溢。
這不是瑕疵，是老外懂，大家都怕出事。
大陸的東西就是只要送到你手上,死活就與我無關了.所以至今我網購的東西很少,都是可有可無的趣味商品,絕不可能包含3C與正經需要的東西,去店面至少還有眼睛可以檢查一下
fujinla_001 [笑到噴淚]
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阿福的網宅II wrote:
現階段真有電車5~10分鐘能充飽80%，老實說，以我個人在儲能這塊領域的認知，也會覺得很恐怖。
我們都當然希望所有事情都能有所突破，便能享受它帶給我們生活上的便利性。
如同N年前便已經有人在討論石油乾枯、燃燒汙染、環境影響等相關議題
幾年前也開始從北極融冰，到最近的碳稅問題，每每傳統資源議題一直都是眾矢之的
然後一些新興能源的開發或議題出現，也是不斷地再補刀傳統資源，要取代之
但最終用簡單的物理解釋，便是質量守恆定律，魚跟熊掌不能兼得，無中不能生有
每件事情都是一把雙面刃，看起來得光鮮亮麗，背後往往也是血淋淋的教訓
就結果論來看，電車發展超速，也造成目前市場相對的溢出，反倒傳統燃油，被討論了4、50年，現今仍在風口上
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別的不說，光說我們在做給車子的車聯網IC等級
我們給BMW的功能規格
就超過競品給別家的兩個世代
就像觸控面板點下去 你很難分辨0.1秒跟 0.5秒出現畫面要差多少科技
如果你在激烈操駕狀態，一樣都是電子系統介入四驅，就是拓海跟填海的區別了
雖然說新東西很容易當機，但是歐系豪華品牌都蠻敢於嘗試的，美系車也是，雪弗蘭也很先進。而我們現在賣給Toyota集團的模組，是五年前就給BMW的東西改一改而已。
沒看到的底盤 零件 內外材質 音響 授權金 等等等
車子尤其是油車，是百年產業鏈競爭到爛了
可謂一分錢 一分貨
品牌有溢價那是指真豪華級的，在美國賣20萬美金以上的車，手工少量當然議價，量產產線的就是一分錢 一分貨而已，沒啥cp高低之術
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kobe13794823 wrote:
我們都當然希望所有事...(恕刪)
基本上，綠能這個假議題很多跟詐騙沒兩樣。
先不說台灣台自輩掏乾，雙手一攤，跟政府喊沒錢。
國外也一堆這些有的沒有，政府帶頭搞詐騙，或是開後門被詐騙。
也確實有大型詐騙集團，利用綠能補助，中國綠能企業提供減碳設施、廠房等搭配德國的綠能第三方申請公司，向德國政府詐騙數十億歐元。
德國政府派人前往中國大陸查廠，一堆都是假人頭、廠房設施。
國際新聞都有......。
新能源車，也是歐盟率先立標，但沒成想反被中國先插旗，而且到處插滿。
現在要反悔，也得倒耙自己一大把，沒搞好，就把自家汽車產業直接葬送掉。
德、英、法，歐洲三鐵支，現在卻都慘不忍睹。
甚至有可能失控，再來一次全球電影大賣空(大陸 : 大空頭)。
底下韭菜都被割好玩的。
