<新聞>百萬以上油電混合車 今起不減稅了

crazyspeaker wrote:
我覺得重點是政府貨物...(恕刪)

crazyspeaker wrote:
我覺得重點是政府貨物...(恕刪)

crazyspeaker wrote:
我覺得重點是政府貨物...(恕刪)

crazyspeaker wrote:
我覺得重點是政府貨物稅減半的出發點到底是什麼?
如果是要鼓勵環保，那跟油電車的車價多少有什麼關係?
貴的油電車比起同級汽油或柴油車難道就不環保了嗎?
為什麼一定要幫助中產階級實現環保才是環保? 富人買油電車就不是環保嗎?
更何況買個200萬左右的車真的算不上什麼富人
假使今天有人想買台150萬~300萬的車
油電車貨物稅減半取消後，可能選擇從L牌油電變成雙B汽油或柴油車
這樣不是變相的更不環保?
本來打算買GS300H的人，因為變貴不划算了，難道他會回過頭去買CAMRY HYBRID或是CT嗎?
不可能嘛
反正這個突如其來的行政命令在我看來是打壓和X以及滿足一些仇富的人的感覺
跟公不公平環不環保好像沒太大關係
講什麼碳封存就扯遠了，政府多收的這些稅金最好真的有用去做環保

JABVince wrote:
所以呢?都買Lexu...(恕刪)

macacafly wrote:
http://www.tepu.org.tw/?p=12433

目前台灣沒辦法實施碳封存, 所以碳封存目前無解.
就算台灣可以實施碳封存, 不但是好幾年後,
且持續改善空氣品質也是必須的.
油電車從2009年至今5年, 總共減免107億,
平均一年減免22億.
粗估目前有六萬輛油電車來講, 平均一年行使兩萬公里,
減少的碳排放量用碳封存約花費3億多.
不過這僅僅只是二氧化碳而已.
真正傷害人體呼吸道的是其他氣體,
雖有觸媒轉換器, 但是只能濾掉一半而已. ...(恕刪)

lkk77 wrote:
真正的算法是:

油電車從2009年至今5年, 總共減免107億,
平均一年減免22億.

粗估目前有六萬輛油電車來講, 平均一年行使兩萬公里, (平均一輛車開10年)
減少的碳排放量用碳封存約花費3億多x(10年)=30億多.