s8131556 wrote:
針對樓主說的:我該...(恕刪)


講安全性就算了
把妥善率納入也太奇怪了
妥善率用屁股想也知道選誰
GaryM wrote:
講安全性就算了把妥...(恕刪)

你誤會了!
他的意思應該是:
考慮到妥善率,得選LEXUS,
但再考慮安全性,那建議不要LEXUS中的IS,
選ES、NX、RX更能在妥善率前提下,兼顧安全性。

isdera wrote:
你誤會了!他的意思...(恕刪)


恩~如果是這樣說就沒錯了
畢竟IS沒經過小面積撞擊
雖然V40也是,但是畢竟是掛VOLVO,還是比較有可信度XD
我有發現到一件事,就是只要是主題有問到有關Lexus和Volvo比較的,然後發在Lexus版上的,就一定會蓋大樓,但是一樣的主題發在Volvo版上,或是有關Lexus跟雙B比較的就比較不會有這樣的現象,那代表什麼?就是很多Lexus車主喜歡出來說自己的Lexus很好,然後好像自己開Lexus比開Volvo的高人一等,然而遇到雙B好像就比較不敢這樣,我是不知道為什麼啦?我只知道要這樣一直強調自己高人一等的,就代表其實品牌上沒有差很多,只是車主一直覺得高人一等。

pchuang5168 wrote:
我有發現到一件事,...(恕刪)


這好像是你個人思維?
就跟宏達電常常會被台灣泡到翻掉
同樣的東西,三星就沒事?
不是這樣看事情的

吉爾奇艾斯 wrote:
應該是跟VOLVO的ACC...(恕刪)

請問實用性,好壞
差在哪裡?
pchuang5168 wrote:
我有發現到一件事,就...(恕刪)

應該是說
volvo版LEXUS車主/愛好者不太在意
BMW版LEXUS車主/愛好者不太在意
benz版LEXUS車主/愛好者不太在意
LEXUS版BMW車主/愛好者不太在意
LEXUS版benz車主/愛好者不太在意
但是
LEXUS版volvo車主/愛好者卻很在意
俗話說一個巴掌拍不響
所以前面討論自然不熱絡
LEXUS版LEXUS車主/愛好者會密切關注
本來就是一件很理所當然的事
但是為什麼LEXUS版
volvo車主/愛好者也是如此
這就令人匪夷所思了
這也是為什麼這棟樓可以蓋這麼高的原因
安卓拉貝貝 wrote:
請問實用性,好壞差...(恕刪)


加減速電腦控制反應精準度、全速域及跟車距離
關係到塞車走走停停好不好用
ex:有的是30~50公尺
volvo是1~3秒距離隨速度變化
有的下坡速度與設定值有落差
跟車距離遠實用性一定降低


吉爾奇艾斯 wrote:
加減速電腦控制反應精...(恕刪)

30~50公尺是指跟車距離嗎?
那請問一下volo和LEXUS分別是多少?
1~3秒是反應時間對吧?
這是VOLVO的
那LEXUS大概是多少?
感謝
pchuang5168 wrote:
我有發現到一件事,就是只要是主題有問到有關Lexus和Volvo比較的,然後發在Lexus版上的,就一定會蓋大樓,但是一樣的主題發在Volvo版上,或是有關Lexus跟雙B比較的就比較不會有這樣的現象,那代表什麼?就是很多Lexus車主喜歡出來說自己的Lexus很好,然後好像自己開Lexus比開Volvo的高人一等,然而遇到雙B好像就比較不敢這樣,我是不知道為什麼啦?我只知道要這樣一直強調自己高人一等的,就代表其實品牌上沒有差很多,只是車主一直覺得高人一等。

你知道這兩個牌子在歐洲以外的市場本來地位就不同嗎?
在多數市場就是1L2B1A同級在一較高下

L跟V的銷量,去年是L 65萬, V 50萬
而且V是靠在家鄉歐洲一口氣追了L 25萬輛 (L約4萬輛 V約29萬輛)
所以你就知到歐洲之外的全球市場兩個品牌銷售差了將近三倍
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