michael yang wrote:
應該是品牌價值 T...(恕刪)
:) 所以我說是個人觀點囉~
我是普通人、論定品牌價值不會去看市場佔有率什麼的^^"
只是很直觀的認為這些品牌在車界的定位~((個人的認知定位))
我想大多數人應該跟我一樣吧...
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kenkls wrote:
沒有錯, 品牌的事實本來就很殘酷. 背後的故事更是慘不忍睹.
LAMBO，FERRARI之前是做甚麼的? BMW集團之前在WWII時間，幫納粹迫害誰？
好像勝者為王，敗者為寇的感覺。。。
將相本無種!!豐田之前是做紡織機的,能爬到全球王座,這成就絕不是天上掉下來的....
<好像勝者為王，敗者為寇的感覺。。>=== 不幸的是,這是遠較品牌一事更為殘酷的事實.........
kenkls wrote:
沒落的產品我們還是捨不得放手，新的有實力的產品，我們卻不給他們機會
很高興,您還保有如此的赤子之心..........
而就本人的經驗而言...商場上找不到慈悲二字........
沒落的產品我們為什麼捨不得放手??
新的有實力的產品，我們為什麼一定得給他們機會??
機會從來都是爭取來的,不會從天上掉下來...
正常的情況之下,會從天上掉下來的只有鳥大便罷了.......
"物競天擇"這是我奉為圭臬的話,您聽聽就好了.......
kenkls wrote:
行銷真的是一個學問。賽車就是一個最燒錢的廣告。很多集團都退出不同的賽事。
讓很多人聯想到歷史，過去的光榮，當地的光榮（例如FERRARI/ITALY)
但是F1已經成為不同行銷管道了，也不是品牌展現技術，還有新發明的聖地。
每個東西都已經變質。。。除了自己的信念。 如果我們還是盲目的追崇，那麼當我們的信念
可以隨時被推翻的時候。。惱羞成怒，不知所措，到底事實是甚麼？！？！...(恕刪)
這段話我看不太懂...等我研究一下下唄............
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天行者2008 wrote:
抱歉!最近比較忙,沒...(恕刪)
忙比較好, 有事情作比沒有事情做好.
其實, 小弟也只是想說, 大家爭的東西, 其實很多人根本不知道真相.
很多人口中的道理, 資訊可能是因為行銷而發布的消息, 哪個真假, 有誰可以保證?
Google 很厲害沒有錯, 但是如果我或任何人從來沒有在網路發表或分享過, 誰知道?
品牌本來就是行銷的最高聖殿. 每個人都想要突顯自己最好的一面, 不好的自己會爆短? 應該不會吧.
F1, 我想沒有一個品牌可以說從F1賺錢的. 那個是一個燒錢的廣告活動. 為何很多人還是堅持? 為何一些品牌
退出? F1本來就是來行銷或測試自己品牌的最新科技. 但是那些貼在車子上的廣告費用, 只能夠負責一小部分的開銷. 大家為了維護自己喜歡的品牌, 把自己看到的當成真理來辯論... 但是如果自己信念的"事實" 被推翻, 例如,
感覺應該哪個車子比較好, 後來證實不是, 就惱羞成怒....或大家爭執的LFA, 沒有賣完, 是因為LFA本來就是一個收藏品, 實際上ARTC根本沒有辦法過, 所以買了根本不能上路. 知道的人不說, 反而不懂的人一直在旁邊造勢. 有意義嗎? 事實是甚麼?
嘴炮的權利是留給有實力的人。。。。
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kenkls wrote:
忙比較好, 有事情作比沒有事情做好.
其實, 小弟也只是想說, 大家爭的東西, 其實很多人根本不知道真相.
很多人口中的道理, 資訊可能是因為行銷而發布的消息, 哪個真假, 有誰可以保證?
Google 很厲害沒有錯, 但是如果我或任何人從來沒有在網路發表或分享過, 誰知道?
參與討論的目的本來就是要溝通或了解自己或大家所不知道的真相......
要不然的話,大家上01的目的除了殺時間、找新知外，難道只是純粹上來策幹譙而已??
別人講的,不管喜不喜歡,聽聽笑笑就好,要求人家保證真假??您別給自己小鞋穿了.........
上網逛,是給自己一點暫時抽離現實壓力的空間,上網找壓力受??...哈哈....別~別~別那麼使勁兒嘛~~
kenkls wrote:
品牌本來就是行銷的最高聖殿. 每個人都想要突顯自己最好的一面, 不好的自己會爆短? 應該不會吧.
F1, 我想沒有一個品牌可以說從F1賺錢的. 那個是一個燒錢的廣告活動. 為何很多人還是堅持? 為何一些品牌
退出? F1本來就是來行銷或測試自己品牌的最新科技. 但是那些貼在車子上的廣告費用, 只能夠負責一小部分的開銷. 大家為了維護自己喜歡的品牌, 把自己看到的當成真理來辯論... 但是如果自己信念的"事實" 被推翻, 例如,
感覺應該哪個車子比較好, 後來證實不是, 就惱羞成怒....或大家爭執的LFA, 沒有賣完, 是因為LFA本來就是一個收藏品, 實際上ARTC根本沒有辦法過, 所以買了根本不能上路. 知道的人不說, 反而不懂的人一直在旁邊造勢. 有意義嗎? 事實是甚麼?
<LFA, 沒有賣完, 是因為LFA本來就是一個收藏品, 實際上ARTC根本沒有辦法過, 所以買了根本不能上路.....>
所以您認為是因為LFA根本沒有辦法過台灣的ARTC,所以500輛的LFA才會賣不完...是這樣的意思嗎??
有誰知道台灣有多少未掛牌的猛獸蛰伏在普羅大眾未能窺見的深宮大院當中嗎??
看得出來您很想表達一些看法,可是感覺有點像蝴蝶球一般...................
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500也不是全部賣到台灣.
我的意思是, LFA, 一開始就不是定位在跟目前各位在比的車型.
LFA接受訂單生產, 我也覺得如果500台賣不玩, 他們也不會虧.
行銷很不錯, 有可能目標看上了全球富豪的增加, 希望可以用LFA來進軍超級跑車的領域.
大家看不起TOYOTA/LEXUS在超跑的領域， 因為他在普通消費者來說，連不上邊。
但是有些注意車子的人來說， 他的引擎有絕對的吸引力。 耐操，高轉速，調教的空間大。
不管是在其他品牌例如蓮花，或自己在F1的成績都是很可觀的。
當然, 消費者有權力把錢跟能夠得到的樂趣畫上等號...
只是, 今天剛剛好是一個日本品牌, 之前大家所認知的都是做轎車,
或定位在中價位, 或中高價位的品牌. 所以對這個品牌的"迷思" 讓
人無法了解價值所在. 但是, 大部分的人, 不要說能夠買這個車子的,
應該說會買這個車子的, 本來就不是用來飆車的, 收藏性質比較高.
對LEXUS公司來說, LFA是一台賽車, 不只是超跑...
我看過LFA的車子，我覺得真的很美。
跟其他超跑比的話，可能是蘋果比橘子。不一樣的感覺
有些人買超跑，是讓別人爽的。 恨不得可以每天在台北市區每天跑，飽受行人的注目。
有些人買超跑，是爽自己的。 住在國外的時候也擁有，自己在台灣，為了可以解毒，所以才買，但是
不希望受到＂關照’
嘴炮的權利是留給有實力的人。。。。
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