Lexus ES 500e 大改款試駕｜瑕不掩瑜的進化，用誠意再戰市場！

年輕有為 · 2026-04-28T15:30:00+08:00

瞄準德系豪華品牌「雙B」起家的Lexus，在1989年以旗艦房車LS車系進軍北美市場後聲名大噪。許多人可能都聽過當年LS崛起的故事，卻不曉得當前品牌房車陣容裡的當家台柱ES，其實也在同一時期誕生。歷經三十多年、七次世代交替，全新第八世代大改款ES終於在今年來到台灣。這堪稱歷代車系變動最大的改款規模，不只將新ES推向超越以往的五米旗艦級距，也首度跨入了純電領域。然而，當德系對手早已在數位化及電動化佈局多年，初來乍到的電動版ES還有辦法憑性價比空降銷售冠軍寶座嗎？回顧ES車系的發展，於九零年代初登場時，基本上是以同集團的Toyota Camry換標包裝而生，爾後又有採後驅平台獨立開發的GS車系加入，長久以來在定位上不被視為BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class的直接競爭對手。儘管如此，被戲稱「高級版Camry」的ES車系，在豪華房車市場中卻比GS車系更受普羅大眾青睞，以更親民的價格、更寬敞的座艙等優勢，一肩扛起品牌房車的銷售主力，於北美、亞洲等地區特別吃得開，表現格外強勢。時至今日，GS車系已在多年前步入停產，ES車系這幾年來幾乎可以說是獨挑大樑，且在一次又一次的改朝換代下逐漸擺脫Camry的影子，與雙B之間也不再有如鴻溝般的差距。全新第八代ES更是展現Lexus大破大立的決心以及對該車系的重視，不僅尺碼躍身歷代之最，也同時走向了轉型電動化之路。即使不是在第一時間搭上純電浪潮，但俗話說遲到總比不到好，對於新ES的脫胎換骨我們依然抱持很高的期待，畢竟其由內到外都代表著Lexus的全新篇章！作為力抗德系豪華房車的全新世代，新ES全面捨棄舊款搭載的自然進氣引擎，改以油電/純電為動力單元，貫徹「Lexus Electrified」的經營方針。總代理和泰汽車針對國內的車系編成規畫了300h及500e兩種動力型式，並劃分300h 豪華版、300h 頂級版、500e 頂級版及500e 旗艦版共四車型等級，建議售價分別為177萬元、197萬元、205萬元及250萬元。相比過去除了大幅縮減車系編成外，以往需要二字頭才能入主的油電版本，如今用過去購買ES 200的預算就能擁有（雖然動力有變），更別提對手們的燃油車型要價都快接近三字頭門檻，看得出新ES依舊延續過往「俗又大碗」的策略鞏固客群。至於這次要試駕的ES 500e，起跳價對標此級距的德系競品如Audi A6 Sportback e-tron、BMW i5及Mercedes-Benz EQE等，價差至多也高達百萬以上，一樣是走高性價比路線，甚至要比自家電動休旅RZ 500e還來得便宜，讓人不禁好奇新ES是否會在看不見的地方有所犧牲……？這點就有待接下來的試駕內容為各位解答。另一方面，我們在新ES尚未公布預售消息前，曾就ES 500e與前述德系三雄進行戰力分析，初步判斷其最大弱勢在於充電及續航，能否藉由其他長處來彌補，也是本次試駕體驗的重點。ES 500e價格比較表車型LexusES 500eAudiA6 Sportback e-tronBMWi5 eDrive40M SportMercedes-BenzEQE 350+售價（萬元）205（頂級版）250（旗艦版）270330（Performance）329330相信去年底有去台北車展走一遭的網友們，已經搶先見過新ES實車本尊。大改款後的外型設計導入品牌新世代「Spindle Body」紡錘車體輪廓，靈感來源取自當時同台的LF-ZC概念車，將紡錘線條融入車頭之中，告別巨大而醒目的紡錘型水箱護罩，只保留下方的漸層格柵，造型更加俐落前衛。由此也不難得知