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不然裝上IS250那顆V6的2.5公升缸內直噴引擎,
不但運轉精緻度較好, 出力更大, 而且也比較省油,
而且這種價位的車, 買家也不會在意稅率升一級,
IS250可以賣得不錯就是一個最好的明證.
我猜合理的解釋大概是ES240是要用來主打大陸市場的,
據說當初是因為Lexus評估大陸的油品品質略差,
認為IS的那顆2.5直噴引擎用在在大陸可能會有問題,
所以在大陸的IS才會都搭配非直噴的V6 3.0引擎,
大陸因此成為二代IS唯一有出IS300的國家.
而小ES既然要主打大陸市場, 當然無法配V6 2.5的引擎,
要是配上V6 3.0的話, 又跟ES350太接近, 沒有意義.
那只好權宜一下去配個較低階的直四又非直噴的2.4引擎,
這顆引擎馬力低, 扭力普通, 油耗差.
我想台灣如果推出ES240, 應該是配合大陸順便賣賣吧,
純就引擎的級數來看, 我個人是不會考慮ES240的.
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文章編號：18731689
*^* wrote:
我猜合理的解釋大概是ES240是要用來主打大陸市場的...(恕刪)
沒錯,很多人很難想像,在大陸買一臺RX350,需要準備超過80萬RMB(約台幣380萬),但是在金融風暴前,這樣賣價在大陸居然要等三個月才能拿到車,賣的實在太好了,以至於在其他高級車廠在根據中國區域特殊需求研發車種時,豐田除了在開心的數鈔票之餘,內部還在爭論是否要推出低排氣量/較低價位的Lexus,結果是金融風暴後才確認要用ES240來填補入門高級車這塊非常龐大的需求,但是BENZ/BMW/AUDI等德系高級品牌,去年Q3開始就用2000cc以下的入門車種在中國攻城略地了,而且斬獲頗豐.
目前大陸的單一暢銷車種單月銷量,往往就可超過全台灣單月總銷售量,在不久的將來,歐系/日系品牌,很可能會用大陸組裝的車種進軍台灣,台灣的車廠,真的要想想辦法了.
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*^* wrote:
我是不太懂為何不出E...(恕刪)
alan@shanghai wrote:
沒錯,很多人很難...(恕刪)
沒那麼複雜,這是血統問題
因為是ES是camry的FF底盤,IS250則是FR layout
本來就是完全不同的車系及引擎族,以toyota的精打細算程度,絕不會為單一車種搞新平台
所以在toyota的FF平台也導入直噴之前es是不會有直噴的,這是明明白白的事實
這也是市場區隔,ES跟其它lexus原生車種不一樣,是平價車camry雙生而來的,不是掛了個L牌就成了高級車
要2.5也會是美規小改款rav4及camry上的2.5直四,而不會是GR系直噴V6
簡單的講就是雙生車的camry有什麼,ES也就只能有什麼
