ariete wrote:
一般開法的油門深度都在15~2000rpm就會換檔，此時真的會有無力到要翻桌的感覺...(恕刪)
不會吧!
你形容的太跨張了。
個人積分：30分
文章編號：42967466
個人積分：5分
文章編號：42969932
個人積分：10分
文章編號：42971452
個人積分：39分
文章編號：42976679
個人積分：1分
文章編號：42978586
個人積分：625分
文章編號：42979032
個人積分：2716分
文章編號：42979462
個人積分：1分
文章編號：42980431
個人積分：39分
文章編號：42980593
個人積分：2716分
文章編號：42981209
雲階月地 wrote:
怎麼看起來有點camry hybrid的評價比ES300H高的感覺
跟Camry Hybrid相比，ES300h有幾個不利操控但利於舒適的設定
軸距較長、車重較重&懸吊較軟，另外車廠定位也有差，若以Lexus的定位來說
Camry屬於GS的定位，那就是要兼具操控跟舒適；
ES300h跟Avalon共用底盤，屬於大型車，類似LS的定位(ES一直以來都有Baby LS的味道)
舒適第一，操控放後面是ES的定位，若只比操控，我相信CH優於ES300h是沒疑問的
但車子不是只有操控這件事，不然前面也不會有人說一開就知道200跟130萬的差異
談到舒適這一塊，ES開起來真的像魔毯一樣，撫平道路的能力真的比CH好
