請教GS250和GS300H

meridian

12389分

11樓

meridian

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文章編號：48214323

ariete wrote:
台灣的歐規油耗測試對...(恕刪)

油電車高速油耗本來就不會差
油電系統可以控制引擎在BSFC區間內運作
熱效率比起傳統汽油引擎更好, 但還是差柴油一些, 所以柴油引擎高速還是比較省油
而NA汽油引擎通常要1.5~2L的排氣量, 開高速公路比較容易利用到引擎最佳效率區間
但GS這種車格如果配1.5~2L引擎, 開起來應該會有種哀傷感吧...
但是現在有turbo的加持, 1.5~2.0L就有150~250馬力, 而且一樣可以讓巡航時引擎效率最佳化
所以也能有接近油電系統的高速油耗表現

gbc168

55分

12樓

gbc168

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文章編號：48215357

meridian wrote:
油電車高速油耗本來就...(恕刪)

M大，如果你拿220p馬力的柴油車跟你比高速油耗，或許你就樂勝了……IS300h算是趨性能款油電

節能導向的油電車款高速並不會輸柴油（120km/h以下）
話說小弟前天才從桃園回中和，沒定速也沒龜速，順著車流正常開，回到家顯示28.3km/L，如果是prius應該破30km/l了

meridian

12389分

13樓

meridian

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文章編號：48216062

gbc168 wrote:
M大，如果你拿220...(恕刪)

現在腳控油門, 錶速維持約105~110, 電腦顯示均速100~105這種速度開高速公路, 平均油耗約19左右
跟比較新世代的1.5~1.8L純汽油車應該是差不多水準, 絕對好過2.5L的純汽油車
但如果拿2.0L 150~190馬力的柴油車來比, 柴油車高速油耗應該更好吧
為什麼不拿220馬力的柴油車比哩? 因為這種動力的柴油車都沒油電車重, 150~190馬力的柴油車動力感受就跟220馬力的油電車差不多了

ariete

2729分

14樓

ariete

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文章編號：48216119

meridian wrote:
油電車高速油耗本來就...(恕刪)

其實小排氣量汽油渦輪的高速省油能力跟同級&馬力相當的汽油車差不多
並沒有比較省油，這個之前CR測試過了
如果要討論熱機效率要講很久，簡單的說就是要省油要維持在高效率&低出力的位置
而渦輪是靠廢氣推動的，低出力位置 = 熱機效率低的位置.....
阿金森循環低出力位置 = 熱機效率高的位置
機械增壓可以操作在阿金森循環，這時候叫做米勒循環(以前馬自達玩過)
可以操作在高效率&低出力的位置
這也是為什麼VAG的3.0L油電系統用的是機械增壓而非渦輪增壓的主因

小排量渦輪只是消費者覺得會比較省油，實際來看E200、520i也沒有比GS250省油(省稅金罷了)
去爬爬歐系車板都只會看到柴油車的車主在分享油耗
因為汽油車的打出來還真的不怎麼樣呀

meridian

12389分

15樓

meridian

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文章編號：48216611

ariete wrote:
其實小排氣量汽油渦輪...(恕刪)

這是張典型的BSFC map

省油一定是要在引擎高效率的位置, 引擎負載通常不會太低
但高速公路速度是法規定的, 如何在法定速度下達到最佳效率?
絕對不會是用老美喜歡的V8引擎或k-car用的660cc引擎
維持時速110~120大約會需要20出頭馬力, 有時後需要緩緩的加速大概就用到30多馬力
1.5~1.8L的汽油引擎在2000~2500轉的時候, 80%負載的狀態大致上都能有最佳效率
而渦輪車其實也一樣, 車廠不會笨到設計一個渦輪引擎, 然後又不考慮BSFC map而做了一個很不合理的轉速/負載設定, 至少我不認為CR那個測試是對的
實際上, 渦輪引擎在巡航狀態絕對會比大排氣量NA省油, 因為大排氣量NA在低負載巡航的時候比小排氣量渦輪引擎更不容易達到高效率區
如果要讓一個2.0T引擎油耗跟3.0NA相當, 我想車速大概要維持在150以上吧
不然就是3.0NA要關閉部分汽缸來提升引擎負載

而油電就沒這種問題啦
電腦會自動去尋找最適合的引擎轉速與負載, 減少能源浪費
效率是相當顯著的
若以BSFC來看2ZR-FXE 219g/kWh, VW 2.0TDi 196g/kWh
汽油引擎熱效率被慘電不是嗎? 但實際上高速公路油耗卻差不多

PUPING45

1817分

16樓

PUPING45

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文章編號：48218742

我家的c200(1.8渦輪增壓)開高速油耗和GS450F版差不多，我常往返台北宜蘭，這2台同一段國道開了n次，開法都一樣(該飆的飆，該定速的定速)，唯一會例外的是午夜國道車稀時我開GS會開出c200開不出的"格數"，那GS的油耗就不好看了。市區因為"滑行+低速用電"，c200油耗輸GS450F版。

ariete wrote:
其實小排氣量汽油渦輪...(恕刪)

候鳥計劃

19分

17樓

候鳥計劃

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AMG胖大 wrote:
2013年式以前的G...(恕刪)

8.頂級版才有抬頭顯示

9.頂級版螢幕顯示為12",豪華版螢幕顯示為8"

10.安全氣囊個數也不盡相同

ariete

2729分

18樓

ariete

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文章編號：48223579

meridian wrote:
這是張典型的BSFC...(恕刪)

上圖是一顆老引擎，Camry 5代用的1MZ-FE
最低BSFC的位置是237g/kWh，不過此區域的馬力算一下大概是75hp左右
考量巡航所需的轉速&負載，100km/h下的巡航大概是在260~300g/kWh的圈圈裡
237的位置只是AT不想降檔的加速位置

下圖則是VAG 2.0 TFSI跟3.0 TDI的BSFC，TDI就不討論了
http://im1per.shutterfly.com/procserv?si=00002937301920040609001313467.JPG&rx=640&ry=640&ps=0
2.0TFSI在巡航負載的BSFC也是落在260~300g/kWh的區間
巡航的時候差異真的不大，小排量渦輪能省的地方反而是怠速，
這時候1MZ-FE的BSFC是可怕的500g/kWh以上
2.0TFI則是350g/kWh附近，這才是差最多的