loverachel wrote:
公布的加速數據居然還輸428i.......(恕刪)


Lexus還沒想通(工程師就是要堅持N/A)
雖然大家都知道破百以後肯定是428沒擋頭
但大多數人還是0-100規格看車買車


NX200T 0-100 7秒 235hp,風阻差,重量差
RC350 6.3秒,318hp.......


那.......
IS200T?
RC200T?
肯定要做得比NX200T快吧,這下以後該怎麼辦啊XD

除此之外我也很替RC300h的加速實力擔憂 囧
agw0121 wrote:
Lexus還沒想通(工程師就是要堅持N/A)


我想這一點確實是許多喜愛L的車友心中的痛, 只能期待哪一天他能想通,屆時歐日車系可就有一番真正的廝殺了。

agw0121 wrote:
RC350 6.3秒,318hp


這數據確實...很難取悅眾多車友..
日幣不是貶了很多嗎?
開出來的價格讓我嚇了一跳。

這輛比價格188萬的370Z猛在哪?
比45 AMG快了多少?
後座空間比4 series舒適嗎?

外型就是少了兩個門的IS
排氣量又超大....

這......真是想不透丫

sunsblue wrote:
RC350實在沒有競...(恕刪)


120度油溫...造成的心裡作用,油門踩或不踩會猶豫...

老話一句...寒帶車還是留在寒帶卡好
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
agw0121 wrote:
Lexus還沒想通(...(恕刪)

其實這一顆5.0L V8 比M4那一顆3.0L 渦輪重量還輕&BSFC更低
不過引擎重量優勢不過省10kg,完全賠在超重的車身上......

在中國市場3.0L以上的重稅影響下
歐洲車廠都開發3.0L增壓引擎來取代4.0~5.0L的動力時
豐田不知道是不敢進中國市場還是單純覺得V8引擎的咆嘯才是真的性能車
這個時代繼續用2UR-GSE實在是有點怪怪的

------20150210更新-------
2UR-GSE還是比M4上面的S55 B30重一些
不過聲音上來說V8還是絕對優勢
姑且不論競爭力如何,今天晚上看了兩台實車,外型確實帥靚非凡。
真的值得買的是360萬的RCF。用低一等級的435i(330萬)來比,360萬的RCF有19吋BBB的鍛造圈+PSS+BREMBO代工前6後4的卡鉗。435i要搞到這程度得多花多少銀子???更何況330萬的435i還沒有M套件和主動懸吊(選下去多花20萬),360萬的RCF空力套件(有尾翼)和主動懸吊是標配給你,至於其他多的配備就當送的。至於性能,比直線還是賽道,那就不用我多說了。比到這,稅金我覺得沒意義了。
至於RC350F版,我沒什麼好說,我覺得"不值"這價錢,加速比同引擎但大一級的GS350還慢。頭殼壞掉的合泰居然不進14年式的8速GS350F版。300萬內的雙門fun car,首選m235i(257萬)。

calvinlin1123 wrote:
日幣不是貶了很多嗎?...(恕刪)

agw0121 wrote:
Lexus還沒想通(...(恕刪)

stephanie_0801 wrote:
Lexus新車來勢洶...(恕刪)


換湯不換藥 新瓶裝舊酒的產品有什好買的 當對手都換上新引擎 你只換張皮 就要拿來賣給消費者 當消費者巄希潘納丟哪?
RC350價錢真的挺扯的,看看同等級的G37S只賣237W,
成交價更只要210W左右,要比引擎VQ37評比都不輸2GR FSE
底盤I牌也算不錯,一向都比L牌的更穩,不知RC350賣300萬賣的是什麼??
把台灣人當呆子嗎
RC350 & RCF 都比對手重太多了, Lexus 非但沒有在輕量化上面下功夫, 反而車子還比競爭對手重最少100-200公斤, 這樣加速怎麼快的起來?

此外, RC350的價錢開的實在是很沒誠意 尤其是對照G37coupe, RC350定個250-260已經很了不起了, Lexus還真的把RC當BMW 4系列來賣喔... 高層頭殼壞了!!
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