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asdfzcb wrote:
467hp / 7,100rpm最大馬力、與53.7kg-m / 4,800-5,600rpm的最大扭力...(恕刪)
以Lexus F 性能車這輸出馬力和扭力的確是不錯, 但是如果和E63 / M5 比起來, M5 560hp@6000~7000rpm69.3kgm@1500~5750rpm; E63 557hp@5500rpm73.4kgm@1750~5250rpm, 真的是有點弱.....
車重:
Lexus GS F: 1830kg
M5: 1870kg
E63: 1845kg
馬力:
Lexus GS F: 467
M5: 560
E63: 557
扭力:
Lexus GS F: 53.7
M5: 69.3
E63: 73.4
0-100:
Lexus GS F: 約4.6sec
M5: 4.3sec
E63: 4.2sec
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文章編號：54072883
pp2pp wrote:
以Lexus F 性...(恕刪)
這年頭除了英國研究不可信外，德國車廠公布的車重也不可信
M4官網寫1497kg，能源局實際秤重是1629kg(測試車重量1729kg減掉100kg的人+油荷重)
RC-F官網寫1815kg，能源局實際秤重是1811kg(測試車重量1911kg減掉100kg的人+油荷重)
基本上Lexus的車重是可信的，雙B還是要秤重過才知道
M5/E63多重??看能源局數據吧
基本上M5是1964kg，E63是1933kg，GS-F官方數據1840kg
GS-F的車重跟E60 M5差不多，馬力則小輸一點(507 VS 467)
不過0-100km/h時間差不多，可以預估實力跟E60 M5接近
從車重跟馬力來看，GS-F還維持在E60 M5的操控至上思維
F10 M5/W212 E63則是屬於被Audi RS6刺激到的加速火箭
思維不同，根本無法鍵盤評論，等媒體實際拿到車再來看評價比較實際
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文章編號：54080180
ariete wrote:
這年頭除了英國研究不可信外，德國車廠公布的車重也不可信
M4官網寫1497kg，能源局實際秤重是1629kg(測試車重量1729kg減掉100kg的人+油荷重)
RC-F官網寫1815kg，能源局實際秤重是1811kg(測試車重量1911kg減掉100kg的人+油荷重)
基本上Lexus的車重是可信的，雙B還是要秤重過才知道
M5/E63多重??看能源局數據吧
基本上M5是1964kg，E63是1933kg，GS-F官方數據1840kg
GS-F的車重跟E60 M5差不多，馬力則小輸一點(507 VS 467)
不過0-100km/h時間差不多，可以預估實力跟E60 M5接近
從車重跟馬力來看，GS-F還維持在E60 M5的操控至上思維
F10 M5/W212 E63則是屬於被Audi RS6刺激到的加速火箭
思維不同，根本無法鍵盤評論，等媒體實際拿到車再來看評價比較實際
不可信的是台灣能源局公布的車重
尤其是性能車
因為測試車不等於量產車
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文章編號：54081315
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文章編號：54081454
emeryville wrote:
不可信的是台灣能源局公布的車重
尤其是性能車
因為測試車不等於量產車
還以為有什麼厲害的數據要推翻我的言論呢
，看表說故事吧性能車部分
| 台灣官網公布車重(kg) | 能源局參考車重扣掉模擬荷重(kg) | C&D Curb weight(換算為kg) | |
| Lexus RC-F(無TVD) | 1815 | 1811 | 1837(TVD車型，公布車重1840kg) |
| BMW M4 DCT | 1497 | 1629 | 1641 |
| BMW M5 | 1870 | 1964 | 1932 |
| M.Benz E63 | 1845 | 1933 | 1928 |
非性能車部分
| 台灣官網車重(kg) | 能源局參考車重扣除模擬荷重(kg) | |
| BMW 520i | 1615 | 1691 |
| M.Benz E200 CGI | 1655 | 1666 |
| Lexus GS250 | 1710 | 1715 |
M.B的台灣官網數據大致上都蠻精準的，大概就正負10kg的範圍
E63算是難得一見的有巨大差異的車款
BMW自從F世代之後台灣官網數據就畫唬爛居多(大多有70kg以上差距，而且全是低報)，
不知道數據從哪來的，因為德國/美國官網的數字跟台灣能源局扣掉荷重後很接近
至於能源局數據怎麼來的?為什麼要荷重??
麻煩上經濟部能源局網頁下載102年度油耗指南
裡面的第85頁(因為有封面，其實是PDF的93頁)有油耗測試方法，裡面寫的很詳細
請自行了解一下那個重量是做什麼用的 & 測試車是否等於量產車
我講到這邊應該很詳細了
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文章編號：54083442
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文章編號：54085465
PUPING45 wrote:
專業。超愛這種有憑有...(恕刪)
雖然GSF的售價還未知，但在台灣，GSF鐵定少M5，E63有個2百萬以上，在價位(還有馬力加速)上根本不同級距。至於操控，那要上賽道看秒數了。
雖然掛上F，但現在這個等級已經因為Audi RS6而有點質變了
M5/E-AMG為了不讓RS6在馬力大戰上面勝出，已經提升到550hp的等級
4-500hp反倒是BMW 550i/Audi S6、S7的市場(E-class甚至沒這個級距)
這反而是GS-F目前的馬力定位......有點尷尬
不過馬力歸馬力，操控是另外一回事
總覺得豐田章男的開車喜好是享受過彎的快感，而不是追求極致的加速性
在86上面提倡的"不需要開快就能感受到駕駛樂趣"看來是最近這個世代豐田車的設計風格
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