隔音真的很客觀,不管你看再多試車文,都只是在人云亦云網路上分享的文章,也要看看發文者到底是跟什麼車比較最近想買油電車因此CT200h跟Prius 4列為試車比較的對象而我非常在意隔音的表現,所以試乘的首要重點就是隔音先去開了Prius 4 感覺還OK,當下滿佩服Toyota這次底盤改款隔天去試了CT200h,隨著時速增加,這才覺得Lexus隔音還是好上Prius 4後來又考量空間,所以試乘了ES200,一開上路完全跟CT200h不同檔次的隔音工程,深深被車室安靜的氛圍吸引住後來又試了IS200t,同樣安靜沉穩的車室感受,搭配細緻的渦輪引擎聲又是種不同的享受了這品牌的車,就是讓你享受行駛的過程隔音真的是比較出來的!!
今天剛好uber搭到7代camry hybrid(CH)、7代camry2.0(C)以及小改款前的es300h(ES)CH司機有改輪圈,改ES的XD搭乘地區皆為市區,最快約70結論CH隔音90分,es給95分,C只有80分C得80分是因為引擎很大聲,油電就算用到引擎也很安靜CH和ES差在輪拱隔音及氣密性,遇到不平的路ES真的比較安靜,咚咚的聲音也比較紮實,外界的噪音ES過濾的很乾淨P.S論質感ES好不少,雖然門板都是硬質塑膠XD給你當參考~
ES大約在200萬左右 更貴豪華版要221萬不過好處在GS是渦輪引擎 馬力大開起來比較暢快隔音好也不是要完全聽不到外面的聲音至少雜音不要太多太吵在車內聽個音樂不用外面吵音量就要調大聲200萬左右可以考慮歐系的中型房車 雖然尺寸沒有ES這麼大譬如VOLVO的S60 T4掛2.0渦輪引擎馬力190匹VOLVO隔音就真的是真材實料,跑高速公路車內一樣很安靜S60 T4安全旗艦好處就是有ACC和自動完全煞車,是煞到停止...不像LSS+只有警示不會煞車 在日常開車使用多一份安全