Lexus UX 200 菁英 Plus 型試駕！配備小補帖應用更全面！

艾咪 · 2020-03-12T10:30:17+08:00

Lexus 2019年國內市場銷售成績相當出色，首度在豪華品牌領域中拔得頭籌，擊敗蟬聯多年的龍頭Mercedes Benz，能達到如此成就當中最大的功臣莫過於NX車系中的入門車型 NX 200，能以超值售價入主正格豪華品牌中型休旅車，但其實除了NX車系之外，休旅家族中另一名成員UX也繳出不錯的成績，創下4600輛的銷售數字，這也促使原廠強化銷售力道，推出UX 200菁英 Plus 車型，透過幾項配備新增與新年式加入的 Lexus Safety System+ 2.0 駕駛輔助系統，建構出更加誘人的市場銷售組合。雖然這次 UX 200 菁英Plus 版僅是針對幾項小配備升級的特殊版本，但既然 UX 車系隨著年式更新後升級的 Lexus Safety System+ 2.0 駕駛輔助系統我們仍未體驗過，也就促使我們再次進行 UX 車系的試駕。然而，不諱言這次試駕車款較先前試駕車款有所升級，可主要是針對特殊配備項目的升級，就車輛本身而言並沒有躍進式的成長，可不得不說這幾個項目也真的拳拳的肉的紮實升級，無疑對上消費市場胃口。究竟是哪些項目？我們先撇開2020年式全車系升級的 Lexus Safety System+ 2.0 駕駛輔助系統不說，其實菁英 Plus 版僅是加入了18吋規格鋁圈、施壓續跑胎與Smart Access智慧型車門啓閉等三項配備而已，同時也針對這幾項配備加入，而在售價上進行調漲 4 萬元，以143.9萬元進行販售。至於2020年式的升級則是， Lexus Safety System+ 2.0 駕駛輔助系統包含全速域的主動車距巡航控制系統、車道維持輔助，還有Apple CarPlay、Android Auto等手機連結平台等。說到這 UX 200 菁英 Plus 版立刻面對兩個問題，一個是售價表現上與等級定位更高的 NX 200 太過接近，畢竟在不到 20 萬元的價差內，可以獲得整個級距範圍的升級，似乎讓 UX 200 菁英 Plus 版購買誘因略為縮減；再者，僅四萬元的價差更是直接衝擊原本入門的菁英版車型，使其進入一個十足尷尬的產品定位。既然如此，為什麼原廠還要再陣中加入這款車型？其實答案很簡單，作為一消費者都已經鐵了心進入豪華品牌，18吋輪框與失壓續跑胎見仁見智，但若連Smart Access智慧型車門啓閉都沒有這像話嗎？這很明顯是針對既有車系配備不足或消費者族群反應所進行的陣容補強。但這樣似乎還是沒有解決 UX 200 菁英 Plus 版和 NX 200 售價太過接近的問題，不過這方面其實佔有很多所謂主觀與性價比的元素參雜其中。事實上，買車跟預算、喜好、需求有密不可分的關係，在相仿的動力系統條件之下，直上 NX 車系確實有相當出色的性價比，但這方面僅是預算考量而已，對於喜好、需求等因素卻沒有直接關係；舉個簡單的例子，一對年輕的頂客族夫婦，平常的用車需求僅是上下班通勤，何必要多花這筆錢去買一台車身尺碼更大卻又無用的車款？購車和車系販售陣容的編成面向很多，絕對不是單就性價比可以一以蔽之的全盤考量。接下來就正式進入車子的部分吧！UX 200 菁英 Plus 版基本上就是建構於菁英版車型之上，在 UX 200 動力車系中位處中低定位，少了 F Sport 內外觀套件加持，視覺表現上比較和緩些，沒有那般強烈的侵略感，自然比較親民也低調許多。雖說如此，可其整體視覺表現可不會讓人覺得樸素，該有的細節仍然處理的相當完善，當然也具備家族化的設計語言，諸如大面積的紡錘型水箱護罩、閃電型LED日行燈等都沒有缺席。而 UX 200 菁英 Plus 版外