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我也這樣覺得 只要再上一階環保法規這棵2.4就又要停賣了
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Car and Driver測試
他們的測試是數據跟其他競爭對手比起來, 沒有領先, 也沒有墊底, 就是在中間而已.
2022 Lexus NX350 Goes for the Middle Ground. 測試數值請自己慢慢看.
Motor Trend的測試
2022 Lexus NX350 Turbo First Test: A Clear Improvement, But No Segment Leader
The new 2022 NX350 is likable, but so are many other compact luxury SUVs.
只翻譯標題: 它比上代是很明顯的進步, 但並非同儕中間的領導者. 它令人喜愛, 但其他的中小型豪華SUV也是讓人很愛啊!
數據同樣自己看, 但有一個有趣的地方, 0-60英里, NX350 (275匹馬力)竟然只跑7.3秒, 還輸給只有239匹馬力的NX350h跑出的7.0秒.
兩個雜誌共同指出一個問題: Turbo lag 渦輪遲滯!
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你沒有妹妹 wrote:
看來之前2.0T的那套組合有嚴重之turbo lag還是沒解決
我真沒覺得以前的縱置2.0T+8at或者橫置2.0T+6at有明顯的turbo lag，我自己的是GS200t，我爸的是NX200t，真的很難開出turbo lag的感覺，唯一覺得lag的地方在8at，愛信的8at太油耗導向，時速70就可以進8檔，想加速，都必須踩很深才能進到4檔，正常情況下都進6檔，6檔也是超比檔，其實也沒什麼明顯加速感，如果真的有turbo lag，這個車會超級難開，8檔時速70只有1300rpm，6檔時速70也只有1700rpm，如果有turbo lag車子會衝來衝去的.....
反倒是橫置6at好很多，不論是NX還是RX，低速情況下都比較游刃有餘（因為少了2檔），但可能因為橫置的關係，雖然都是8AR，但高轉速反應就完全不一樣，GS的8AR到了5000rpm還覺得動力持續輸出，但NX的就沒感覺，覺得5000rpm跟6000rpm沒什麼區別
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的確要操控感更好 買個地瓜R不香? 底盤 變速箱 猛猛地不說 還更便宜, 但是那個內裝跟塑膠感我就啃不下去 很明顯造車成本放在不同地方。同樣價錢有人會買GTR 有人會選LC不也一樣道理。
對大叔我而言銷胚會買廠車化的暴力鴨..絕不買拿BMW Z4 M40i 洗車皮貼牌的Supra MK5 另外高規版地瓜R ,就是2手市場神車Macan 2.0T [^++^]
同意，買Lexus 要的是舒適和妥善率
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ab30317 wrote:
發現01的朋友都標準都滿高的
不是標準高, 而是針對樓主的發文來加以討論. 樓主引述NX350 2.4T裝了滿滿的高科技, 號稱是豐田最強四缸, 自然會被大家用高倍放大鏡來加以檢視.
尤其是國外兩家蠻權威汽車雜誌的測試, Lexus原廠公布0-60英里耗時6.6秒, 但兩家的測試都跑超過7秒多,跑不進7秒以內. 反倒是自家的NX350h, 油電車的綜合馬力比較小, Lexus原廠0-60英里是7.2秒, 但兩家的測試都剛好在7秒整,比原廠公布的還好, 這就會讓人懷疑, 為何NX350或NX350f達不到它們該有的實力?
傳統來說, 豐田的油電技術非常成熟, 表現不會讓人懷疑. 但至於以性能取向的渦輪新技術? 可能就沒有油電技術的成熟. 另一個實際表現跟預期比起來大失所望的引擎, 就是Subaru的XT 2.0 Turbo, 一直陷入震爆與馬力下降的困難當中, 以致後來從市場淡出. 所以渦輪引擎技術的成熟度其實不是想像中那麼簡單.
