在等今年六月IS改款的大大來簽到吧!!!

CM Wang wrote:
這位大大真的認真了....(恕刪)

啊哈......真的認真就輸了
不過"自己沒開油電車, 還能傾其所能, 教油電車主怎麼開車,"那裏面的都有開過油電車
只是每個人使用方法不同就是了,但mimipa應該沒玩過紅燈啟動發電打N檔
因為此時引擎就真的停了,可以回到本來的寧靜!!
但我覺得等紅燈打N檔應該是太無聊了才會做,一般我都是讓電腦去煩惱就好

至於拿B檔當Sport模式來開應該是Camry Hybrid的無奈,
因為他沒有Sport模式,也沒有手自排可以用
用B檔真的可以當"類"Sport模式開,因為B檔會強制引擎在高轉速運轉,反應會比較快

雖然家裡的GS450h是我爸的車,但全家出遊也是我跟我哥開居多
大馬力的油電車好玩的地方在於路途順暢時很好玩(動力充沛當然好玩呀)
塞車時也不會無聊,可以玩玩無箭滑行、純油行駛,保持電力不怠速發動
IS300h雖然沒有GS450h這麼有力,但也真的是很夠用了,相信也是很好玩!!
JACK@SS wrote:
可以殺到車價的1/6...(恕刪)

看來雙B的業代已經提前備戰了
200萬級距小型主管級房車大戰即將開打!!!

kazaliu wrote:
拜託!當初就是以為油...(恕刪)


油電車的 ECO / MORMAL 模式下,為了因應節能需求
油門曲線都有調整過......所以這會讓你在踩一樣深的油門下,怎麼車沒力的錯覺.......
勇敢把油門都踩到一敗,同樣的汽車/油電車來比比看......一定會讓你驚豔的......
我聽到的也是美國六月發表,
台灣 "九月" 發表"2014" 年式, 還要等半年!
就說這裡鍵盤手一堆,新發表的車要便宜30W???

寫了一堆那個老兄還是看不懂我的,我講的是高速,他老兄一直講0~100加速...
我真不知道在高速時哪來得電力50匹可以"一直輸出"???拜託給個數據圖看看好嗎?

倒是紊兄您說得很好!只是我已經關閉ECO了!還是很無感!是因為19吋圈的關係嗎?
kazaliu wrote:
就說這裡鍵盤手一堆,...(恕刪)

Youtube其實有影片呀......200前Power錶都是滿的,顯示此時都是油電複合出力

大概表速21X附近(他沒拍到實際位置)指針掉到Power區三分之一位置
這時候是因為達到MG2轉速上限,所以電子限速啟動造成的
RX450h是感覺慢,踩下去真的沒有比RX350慢......
其實我沒惡意要爭論,也謝謝你的影片提供,
但可以求證原廠馬力曲線圖就知道差在哪裡,
電力於高速時當然會充電,只是不會一直輸出,要在低速時才會全功率輸出,
謝謝你給予平和的指教,這樣就夠了,因為這已經有點離開主題,謝謝您!
kazaliu wrote:
其實我沒惡意要爭論,也謝謝你的影片提供,...(恕刪)

其實關於油電車輸出的問題,在很多棟大樓裡面都有提到了,其他廠牌的先不提
豐田系統的PSD結構關係,不管動力怎麼輸出,負責輸出動力到輪子的MG2一定要轉
如果大大有到油電車俱樂部去看一下,會發現那邊很多人想玩"純油行駛"、"無箭滑行"來提高效率
就算是所謂的"純油行駛",那也是MG1發電量恰等於MG2輸出量,MG2一樣在轉動
並不存在所謂的"純汽油模式"這種事,只要在電子限速內&速度達到100km/h以上(這也是PSD的限制),
RX450h都可以輸出299hp,同樣的IS300h也是一樣
------------以下回歸主題--------------
其實我比較期待的是旅行車版本的現身,不過日內瓦車展好像還是沒個影
IS300h+旅行車大空間+F-Sport套件會是我的最愛,假如沒有旅行車......
那IS300h+F-Sport也挺期待的

kazaliu wrote:
就說這裡鍵盤手一堆,...(恕刪)


建議你多做功課...
gn019202492000 wrote:
建議你多做功課......(恕刪)


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