Peter015038 wrote:lexus何時高於audi的?
lexus跟雙B比是自卑認同
但跟audi比，lexus本來就高於audi
和來自卑之說
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askeir7 wrote:
LS當年導入首款8...(恕刪)
BMW 我是不敢講 畢竟他是近期相當沒長進的德國車廠
但是Audi Benz什麼時候有被超越我怎麼不知道
還是你只是以紐伯林的時間來評判
我分析給你聽
Benz 最強的車確實只有Amg Gtr 跑出7：10 略輸Nismo版本的Gtr 7：08
amg gtr至少保有一定生活機能性與質感 且是純後驅車 （避震器方面，gtr硬到考北 比R8坐起來不舒服超多）
Gtr第一次跑可是7：3x秒 我相信amg還有進步的空間
benz可是不只在DTM 跟F1賽事都有相當的耕耘 F1的漢米頓更是常勝軍
Audi則是在利曼跟DTM也是常勝軍 何況集團旗下中本來就也有高級性能品牌lamborghini在耕耘性能方面
光是以LFA跟NSX或是GTR來下定論說日系車廠走在前端 我想還太早了
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cx3500b wrote:
BMW 我是不敢講...(恕刪)
我並不會以GTR/NSX這些車就代表這是走在最前端...
只不過我們接觸大多是市售量產車，各家車廠在賽事上有多少耕耘又是另外一回事...
AUDI雖然在改版後的虛擬座艙富有科技感，感官上比較突出，但是我認為整體上ABBL在同級車上本來就是差不了太多...
A4/3/C/IS，A6/5/E/GS，A8/7/S/LS有哪台是壓倒性獲勝的科技或規格嗎？
包含你所謂的技術面/科技/質感等...
有時候車款改版的時間也不一樣，有時候大改款的耳目一新也有些差，我就覺得G30 5雖然聲稱大改，但感覺比較像是小改，W213 E則是有感大改，但話說這兩款好像都是7/S下放的內裝感...
話說AMG GTR你覺得保有生活機能，我倒覺得還好，畢竟只是2人座而已，而且座位真的夠低，可能只比卡丁車高吧，保有性能和生活機能，還是看些2+2或是非純種跑車的性能版比較方便，Q60算很務實的...
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askeir7 wrote:
我並不會以GTR/NSX...(恕刪)
對車廠來說 你付出多少錢 就可以獲得甚麼樣的東西吧
對車廠來說 1000萬以下的車給的東西當然都是差不多的 除了一些小亮點外
但1000萬以上可就是車廠的亮點了
可說是車廠賽事科技的精華 至於要不要下放到1000萬級距以下的車廠是他的想法
來看看各車廠頂尖的作品 就能看出車廠的能力了
BMW>沒作品 M760I應該不算 性能也沒特別好
Audi>R8 V10 PLUS 其實比較對奧迪很不公平 畢竟身處集團之中 定位就在那裏 賽事就算研發了新科技 也是拿給lambo跟bentley
(看看那bentayga的48V電子平衡桿) 但R8作為展現audi科技的能力應該還是可以
Benz>project one 直接把裝F1引擎車拿來賣 我想BENZ的科技力應該是不用多說了吧
對了 我想說 就算lexus 裝了10AT 也不代表他有甚麼技術力
第一 VAG老早就研發出來了 但是重量太重 所以沒有採用 lexus的10AT重量是多少我還不確定
第二 lexus的變速箱本來就不是性能取向 同樣的馬力 加速就是比同級距的車慢不少
但lexus讓人不爽的是和泰 並不是toyota集團(TOYOTA集團電池技術目前還是頂尖)
和泰把LSS搞得要給不給的 有關安全的東西永遠比其他車廠慢半拍 看其他車廠給甚麼 他才給甚麼
這種態度真的是看不下去
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