Rock Lu wrote:
我之前試乘過RAV4...(恕刪)
試駕的時候有開Sport模式看看嗎?
我開過的感覺，力道已經比其他同級平價休旅車還好很多了
除非開節能模式
如果RAV4油電動力覺得不夠的話
RX的車子更重，200T渦輪力道會在比較中速的時候才介入
不見得比RAV4油電快
可以去試駕看看，喜不喜歡那種感覺
若沒辦法滿足性能需求，可能要改歐系車
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Rock Lu wrote:
我之前試乘過RAV4...(恕刪)
我自己開Camry油電，我開過朋友的渦輪Mondeo，他還改到280P...結果我的Camry比較好開
你如果覺得當初試駕Rav4油電感覺重拖，很有可能那台車開了ECO模式
不要懷疑，我同事近期好幾位買了Camry或Rav4油電，每個都開著ECO模式，我都叫他們關掉
每個都跟我說打死不會再按ECO那個按鍵
以RX200T跟Rav4油電來說，兩台0-100都是8.5秒，一台油電一台渦輪應該會跟我這邊案例一樣結果
所以如果Rav4油電都嫌不夠，那RX200T肯定也無法滿足你，除非去升級動力
我是沒開過450h等級的車，不過Youtube上面搜尋一下，RX450h跟350的0-100都大概在7秒多
如果以GS系列來看，450h是5.6秒，350也差不多數字
所以動力來講兩台的等級應該是沒什麼差別，不過要好開(順暢)應該還是油電更勝一籌
畢竟我自己親身體驗到的是205P比280P還好開，原因就出在ECVT的架構以及馬達本身的特性
如果要再探討油耗的話，405h怎樣都比350省這應該也不用懷疑
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一切唯心造 wrote:
主要是山路舉超車只是...(恕刪)
CT200h大概用最快到90km/h、過彎減速到4～50的速度跑北47石碇往雲海國小（距離約7km的上坡&累積爬升約400m海拔、平均坡度7%，相當於環法三級坡），
電池會從6格掉到3格（OBDII看SOC是從60%掉到47%）
預估再跑3km左右應該會到強制充電（SOC 40%）
如果用速限+10km/h、過彎用速限跑，電量還是會維持在60%左右
但用GS450h用90/40的速度跑這段路，電池可以一路維持在6格（畢竟沒有到大輸出）
大輸出時的確電力會耗掉些，但要說山路爬一爬就沒電導致超個車都有問題就太誇張了
我用速限*2的速度+近乎全油門方式操CT200h都還能撐6～10分鐘，
照著速限開則是沒有大耗電的問題，一般開山路不應該考慮沒電的問題
除非是以前本田的IMA系統……
