Lexus RZ 550e F Sport 小改款試駕|性能、續航大躍進,線傳轉向添樂趣!

日行燈和小燈的照片是不是有放反?

方向盤還是蠻有特色,撥片的位置操作上還是會有卡卡的
RZ 550e F Sport 續航力還有400多公里算很不錯了唷~
最好奇 線傳轉向 是怎樣的原理

可以保證 電子訊號 絕對不會故障呢?

畢竟方向盤 是 絕對安全的問題
bakacary
有備用的系統的。
年輕有為 wrote:動力型式:前軸永磁同步電動馬達電池容量:76.96kWh鋰電池
綜效馬力:408hp
最大續航里程:451公里(WLTC)


好車. 想了解鋰電池廠商是否為panasonic? 是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池?

目前三元鋰電池能量密度在250~300 Wh/Kg. 行駛距離要求500公里+-實測沒開空調.達標率不高. 冬天更難達標

磷酸鐵鋰電池能量密度更小在160~200 Wh/Kg.

照數據推算應該是液態三元鋰電池 ? 謝謝
bakacary
嘉偉哥說是 panasonic
雖然那隻方向盤很炫,
但若是跟甫發表的iX3、GLC EQ相比,
整個內裝看起來像是有10年的差距

外觀...實在無法違背良心說好看,那個車頭連順眼都說不上,
個人覺得小改款的bZ4X似乎都比它正常一點。

沒有前行李廂、沒有手套箱、過於寬大又沒有後三角窗的C柱、也沒有OTA功能,
續航力即使更新了也僅是普通水準,
很難說它是部跟得上時代的電車。

除了線傳方向盤很想玩玩看、動力很強之外,
在Lexus裡,這台RZ似乎沒有RX、NX來得有吸引力。
storyofwind
講話真客氣,什麼續航普通水準,根本就是後段班。
那個頭看不太習慣
空間感很夠 看起來不會太小
可載運很多貨品
L牌的油電設計都會讓人想買的衝動,純電車款就是讓人覺得有點老派設計,看來短時間在電車領域上,日本神車真的被受考驗喔
(所以小弟考慮後就買了iX1)
Cyclopes
握手~9/26 剛買iX1-30
jasonc0727
有加入iX1社團嗎? 有機會一起車聚喔 ^_^
那個正面 我實在不能接受
很醜
不錯喔這車好看
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