IS250 比較像 "2 + 2" 座的車,無法正常的坐五位大人,後座空間真的很小(尤其頭頂空間)。對某些人來說,這算是很嚴重的缺點,不然真的是一部很不錯的車。
想要的太多?!其實需要的並不多‧‧‧
請問版主 如果是高轉速的時候進檔也一樣會出現延遲嗎 像是到了三千轉以上
因為您的文中舉的例子是一千五百轉 這個轉速進檔似乎太低了點(實在太久沒開手排車
已經沒有印象了) 因為我也很喜歡這種熱血換檔系統 感覺很賽車
不過看起來退檔加速應該是沒問題吧
Lexus 的IS系列還有一個致命的缺點...
就是一直跟自家的EMV系統無緣...
怎麼覺得很有很有Mazda 6的味道!
可是又覺得Mazda 6 2.3比IS 250還比較好看!
hsieh0612 wrote:
因為我也很喜歡這種熱血換檔系統 感覺很賽車
...(恕刪)


這個系統我解釋一下好了

一般的自手排(DSG) 或者 手自排(tiptronic, steptronic) 的操作都是 起步的時候 電腦會把排擋弄到1擋
所以電腦會顯示 1, 2 ,3, 4, 5, 6
而且駕駛人可以自己控制要到哪擋

而toyota (lexus) 這個系統是 駕駛人只能控制 最高擋
也就是說
我起步的時候可以把擋設成 4擋
可是電腦還是會從1擋開始起步 然後鎖在4擋
而且駕駛人並不知道 現在到底在第幾擋了 只知道最高擋數會跑到4

進擋的時候 是不會遲疑的 因為他只是把最高擋 從4擋變成5擋而已

不知道這樣解釋有沒有比較清楚



再補充一下好了....

在IS250 上面 有檔位顯示 所以你是知道 現在第幾檔!!


反正 就是做的與眾不同... 害大家在這邊 研究半天>>>>
kouyoumin wrote:
請問文中的"因該"是...(恕刪)


culita wrote:
啥? 因該?!?!?!

我也不懂你說什麼"因該" ... 翻譯成英文 因該是 should ......

這樣回答不知道正不正確

--------------------------------------------------

我幫你罰寫十遍, 不要再寫錯了
應該
應該
應該
應該
應該
應該
應該
應該
應該
應該




hsieh0612 wrote:
請問版主 如果是高轉...(恕刪)


會 只要轉速提高, 就會進檔.... 至少到底多少轉進檔 我就懶的去記了.

切換到 POWR MODE 一定是 三千轉後才會進檔 ....

一般模式 速度夠... 電腦要省油 也會進檔...

所以開山路時, 若沒有切到 POWER MODE 的話, 檔位 兩千多轉就會進檔了...
gol3503 wrote:
開過IS200內裝 ...(恕刪)


北宜全程開26min 我想你是我所聽過開最快的 如果我沒記錯的話 你開的里程該在52-55km 確實數字我忘了 太久沒跑北宜了 這樣你的平均實數 該超過110+ 在北宜能開進去30分鐘的 我只聽過一個而且沒你快 單純就 IS 250 我想要跑出這成績 不太可能 沒筆戰的意思 只是這數字有點過頭了 只有要山路開快車習慣的人而且熟悉北宜路況的人 就該知道 北宜全程40分鐘內 每差一分鐘的差距有多大 我估計該少看了10分鐘
iphone 2G 16G 3.1.2
我覺得新款的is250超級殺...

18吋大腳倒是給了不錯的路感缺犧牲了舒適感 (會讓人覺得車子底盤設定偏硬)

不過看久了IS250.. 發現屁股跟現代新的SONATA有點像
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