ES好車一部
恭喜牽新車啦~~
就是自己開爽的就好
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JimmyHa4409 wrote:
大大真專業，小弟看不...(恕刪)
那直接跳到結論來看吧
售價(越左邊越貴)：四缸機械增壓油電>V6自然進氣油電=四缸渦輪增壓油電
輸出馬力(越左邊越大)：V6自然進氣油電>四缸渦輪增壓油電>四缸機械增壓油電
運轉精緻度：V6自然進氣油電>四缸渦輪增壓油電=四缸機械增壓油電
油耗(越左邊越低)：V6自然進氣油電>四缸機械增壓油電>四缸渦輪增壓油電
台灣稅金：四缸(2.0L左右吧)比六缸(至少2.5L，豐田的都3.5L)便宜
以目前技術來看，只有排氣量課稅這一點是大排量油電車的弱勢
這些大車廠不可能會因為台灣這種畸形稅制開發新動力系統
但倒是會為了中國3.0L以上的重稅做出修正，開發出3.0L以下的油電車款
豐田的300h就是其中之一，但450h之類的大排量NA引擎會不會下修成3.0L增壓呢??
這就要看技術到哪裡了
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PUPING45 wrote:
大大的留言，小弟我一...(恕刪)
中國市場絕對還是需要搶的，那3.0L以下排氣量的引擎就很重要
各大車廠遲早都會有3.0L增壓的，從賓士重啟直六開發就知道了，因為V6比直六貴
但問題就是FF車很難搞直六進去，這也是豐田集團用V6取代以往FR車系上的JZ系列直六的主因
畢竟不像MB只賣高級車，集團共用還是很難讓直六生存
我覺得以後出現2.5L直四增壓取代目前3.5L的機會蠻大的
依照最近200t的輸出來推斷，2.5L可以輸出290hp左右，可以替代掉現有的3.5L NA車系
共用性也大，只是四缸精緻度要看最近的200t才能推斷了
而且油耗上應該沒什麼進步就是了，感覺推這個單純只是為了中國市場
謎之音：那油電的450h該怎麼辦呀
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