dearmai wrote:
環保價值沒那麼單純...(恕刪)

言之成理

dearmai wrote:
環保價值沒那麼單純。台灣沒有課徵碳稅,油電車省油之外還減排,其實非常有環保價值,也很「值錢」(假如認真課徵碳稅)。再說比起另外也號稱省油的柴油車,油電車減少非常多的NOx排放,而NOx是一種致癌物質,造成的醫療成本上揚難以估算,偏偏這個「外部成本」卻由全民承擔,而不是柴油車主負擔,(尤其是造假的某些品牌),非常不公平。所以油電車省下全民的碳稅與健保費,不也應該受到獎勵?
我的見解是其實燃油附加費及稅都隨油徵收,那麼油電車要不要課徵貨物稅我就沒意見了。在此之前批評油電車不該減少貨物稅我都覺得理不直氣不壯。


完全同意
油電車對於環保的貢獻是毋庸置疑
而且在同級車比較下
而且相對於最近超標40倍排放的某些柴油車
更顯示出其優勢
買3.5油電的人不需要補助?
這些人不會因為沒有補助就改買yaris,可能會改買3.5NA甚至渦輪車或是柴油車
產生的污染只會多更多
好的政策不應該因為仇富而扭曲本意

特定族群覺得這個政策因為打到和泰而鼓掌叫好
殊不知很多網路主流品牌的一些高價油電車
都在這一政策下消失了
這樣真的有比較好?
看了那麼多的介紹跟報導小弟有幾點跟各位分享:
1.覺得後座電動收折好像有點多餘了,類似快速收折鍵即可,可省下日後故障維修及不少重量
前驅2噸真的有點重,如果車重可降至1850的話,真的讚
2.簡體中央顯示幕真的有點不負責任,Lexus的市佔率還這樣做,跟P牌的心態一樣嗎

3.希望和泰幫阿本仔銷完6速庫存,小改200t改配8速(有夢最美),很多消費者也是存了
很久的摳摳才買了這樣的車,對油耗還是很在意的

alice1707 wrote:
2.簡體中央顯示幕真的有點不負責任,Lexus的市佔率還這樣做,跟P牌的心態一樣嗎...(恕刪)


這點我每次反應也不見改善

都六年了 換了車也是只有簡體
在這一點的改進上真是不怎麼樣

tokikawa wrote:
完全同意油電車對於...
殊不知很多網路主流品牌的一些高價油電車
都在這一政策下消失了
這樣真的有比較好?(恕刪)

講政策要有核心思想
油電車的核心思想就是節能減碳
重兩噸又3700CC的車如何節能減碳?
如果這是所謂的高級油電車
不要也罷
政府的規定是3000CC以下,油耗每公升19公里以下,售價100萬以下,才能節稅,這樣很合理啊
為什麼不朝這目標去開發車子,讓油電車人人買得起又真的節能減碳?

要買大CC的車自己開得爽,就不要吵稅的問題,買豪宅還有嫌地價稅貴的?
油電同級來說就是較省油環保,
不補助沒差,買的起百萬以上的也能轉買渦輪或NA
車廠出油電從百萬以下到以上都有
但油電款式有限,一定有人不喜歡油電特性、外型或內裝等
而買非油電,然後不高興自己繳的稅沒補助自己
這很正常不用不承認,多數人不會為了生活中無感的環保盡一份心力
甚至油電車主第一考量也是省油安靜,環保也不是第一要素
而政府不補助油電算是走環保的倒車這也沒錯不是嗎?

fegst3 wrote:
講政策要有核心思想...(恕刪)


政府立場也沒有錯...

只是站在環保的角度上,要更精確的收稅金,應該要考慮的是排放的CO2吧...
450h排放的CO2已經比很多渦輪車好很多了...

排氣看CO2,應該是溫室效應的切入點,其它排放的東西就沒什麼探討過了,但是柴油排放為什麼不會加重課稅也是可以探討的...

alice1707 wrote:
看了那麼多的介紹跟...(恕刪)


儀表板中間的小範圍顯示是簡體中文...
12.3吋中控上螢幕是繁體中文,就向導航...

請看板上置頂文詳細介紹,裡面有圖片很清楚,幾乎是繁體中文...

askeir7 wrote:
儀表板中間的小範圍...(恕刪)


沒辦法,全世界用繁體中文.....畢竟是比較少數的.......
簡體是趨勢.................誰叫我們比較小,光人口數就沒得比了......
A550 16-80ZA/& A99 24-70ZA/70-300G/HVL-F58AM

ycsco wrote:
沒辦法,全世界用繁體中文.....畢竟是比較少數的.......
簡體是趨勢.................誰叫我們比較小,光人口數就沒得比了......


1a2b都做得到的事情 L做不到?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!