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台灣人只能接受像房車一樣的車頭 ？才感覺好車，看得順眼？ 只是車頭擋風玻璃A柱延伸的角度位置不同罷了。不是得利卡的貨車結構。你要子彈型的梭狀車體，空間就小。
SIENNA 的行車質感與ALPHARD不能比的。不同層次水準。
這是TOYOTA 旗艦MPV 商務保母車。 何況，精益求精，進入LEXUS豪華車系內，掛L牌子，更要精緻升級。
還有人批評後廂承載的行李。
最有代表性證據的是:ALPHARD最大市場在香港機場的過境小巴，絡繹不絕，少則乘坐6人，多則一車乘8人。
其中7人是下飛機的出入境機場的來往深圳 東筦 香港機場之間，每一個人都攜帶航空行李。
都能妥善安排放置7個人的行李，裝載上車。
所以，平凡肉眼看的是膚淺的假象， 以為後廂空間小。
還有樓上說的，300H的行駛噪音勝過汽油車 ？ TOYOTA 旗艦MPV ALPHARD 3500 V6 的聲音小，毋庸置疑，不要將PREVIA 3.5的噪音水準想像到這裡。而300H 是L4 四汽缸2.5 阿金森引擎，當高速行駛搭乘7人，加速行駛時的噪音，如何和當家V6 3.5引擎相比？
之前搭乘過一次 香港ALPHARD HYBRID 的感覺, 油電車數很少
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牛杯杯0216 wrote:
感覺日本豐田很懶，對於品牌經營有點得意而忘形，當年的RX雖然讓豐田嘗到甜頭，但是T&L的陰影卻揮之不去，同一集團共享資源是無可厚非，但是這麼重要的首發款MPV卻湯與藥都沒換的狀況下對外發表，真的不是好事。雖然內裝配備提升也注入了高級車語彙，但是不讓人聯想在一起真的很難。話說T與L的家族面貌都快連結了，現在連車型都懶得換，只能說佩服豐田高層。
這也沒什麼，
只是代表MPV的市場其實對車廠而言沒有你想的那麼重要而已。
MPV這市場如果真的這麼重要，2B1A早就搶著出了，
不會整個歐洲高級品牌唯有M.Benz拿商用車來做V-Class而已。
世界車廠目前的潮流就是SUV，對MPV普遍看壞的多，這幾年車款是越來越少了。
豐田集團也對MPV市場的未來相當猶豫不決，
過去熱銷的Previa已經13年、及Sienna也已經9年都沒大改款，
而且未來是不是會推出下一代，還是會被整併也都還不明朗。
要不是Alphard證明這個高級商務MPV的確還有市場，
豐田也不會願意掏點錢出來小針美容一下。
Alphard以內裝、以車價，本身也算是高級車款之一了，
過去很多人本就認為它只差一個Lexus的LOGO，
現在豐田給它正名一下，
我是覺得還能接受。
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這次在上海發表，明顯是為了中國市場，
Alphard 的整體很好，在中國賣到還要加價賣，
可是就那個品牌，大老闆不愛，
這次這麼處理，應該會很受歡迎，
台灣如果也進七人座的，應該也會賣得不錯，
很多 Alphard 的車主都希望車子給 LEXUS 保養照顧
不是為了哈根答，是怕車子被保養出問題來～～
因為Toyota同時也在上海發表Alphard雙生油電車vellfire左駕版，
不負責任推測，以後 Alphard 應該會停止在台販售，
高階由LEXUS LM 七人座担綱，中低階家庭房車由Toyota Vellfire接手，
Alphard在日本本土的Royal lounge 是一般頂級alphard的兩倍價（1400~1500萬 vs 700~800萬日元）
回推這輛ＬＭ四人座在台售價含奢侈稅應該會到六百萬左右，
希望ＬＭ七人座能壓在三百萬以內。。。
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