個人積分：343分
文章編號：42638712
個人積分：15分
文章編號：43188272
個人積分：236分
文章編號：43195679
個人積分：2046分
文章編號：43197321
個人積分：2046分
文章編號：43197370
個人積分：2046分
文章編號：43197402
個人積分：18分
文章編號：43363748
tiger3456 wrote:
以前第一台老車有遇過...(恕刪)
同意..+1
以安全性考量,這缺點確實有改善空間!
提出幾點改善建議：希望有點建設性
1.預警：動力混合系統增設溫度顯示監控(類比analog輸出）..其實有必要性,也應可行.
若溫度拉高進入黃區,車主可以有時間移至路邊停等.進入紅區再啓動系統保護機制不遲.
（若硬體sensor只是低階on/off 訊號,至少可加一支提早啓動預警.）
另外一提：水箱溫度也應該要顯示;不然不易察覺異常！
2.主動 ：增設散熱模組（風扇？）,當溫度預警觸發,一併啓動強制散熱機制.
（若只能路邊停等,一整個Low掉了.尤其在上坡塞在車陣中時發生,進退兩難,會很糗吧！）
上述兩點,對lexus研發團隊而言,應該不是甚麼難事,就看要不要補強這一塊吧！
3.現況 ：若強制修改軟體,只顯示“混合系統溫度異常“警示;但仍可於時限內行使一定距離,
至於合理時限是多少 ;則需要lexus專家團隊去測試,畢竟這跟溫度警告溫度的設定點有關,
至少與安全溫度應該有些裕度.
總結一下：
1跟2,都需要增加硬體;要原廠針對已發行車輛做改善,茲事體大（要燒錢的）,幾乎沒有可能;
但至少對未來新改款的車輛可以思考改善.
3.無須增設硬體 ,我個人認為可以研究一下,軟體修改加測試即可達到保護“人“的工作;
現況看起來只有在保護“車子“;不是嗎？
（我想,若你給車主選擇,都會選擇優先保護人的）
只是提出一點看法,也許實際執行可能會複雜一些 ;但總比甚麼都不做好吧！
個人積分：10分
文章編號：43525302
個人積分：38分
文章編號：43525476
個人積分：10分
文章編號：43530099
